Википедия

Автомобильная промышленность СССР: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→‎Ссылки: «Колёса страны советов»
оформление
Строка 1:
{{нет источников|дата=2011-12-18}}▼
{{достоверность}}
{{главная|Автомобильная промышленность}}
[[Файл:Lada 1200.jpg|thumb|200px|[[ВАЗ-2101]] («[[Копейка (фильм)|копейка]]») — символ советского автопрома]]
Строка 4 ⟶ 6 :
 
== История ==
Первый полностью [[СССР|советский]] [[автомобиль]] [[АМО-Ф-15]] был произведен заводом [[Завод имени Лихачёва|АМО]] в [[1924 год]]у. С этого момента начинается развитие советского автомобилестроения. В [[1931]]—[[1933]]1931—1933 предприятие АМО было реконструировано и, переименованное в [[ЗИС]], выпускало грузовики по лицензии американской фирмы [[Autocar Company|Autocar]], а в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]] (позже Горький) в [[1930]]—[[1932]]1930—1932 было построено предприятие [[НАЗ]] ([[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]]), выпускавшее легковые и грузовые автомобили по лицензии фирмы [[Ford Motor]]. Оба предприятия, построенные в ходе [[индустриализация|индустриализации]], стали основой национального автомобилестроения и вместе с менее крупными предприятиями (Первый автосборочный, позже [[Горьковский автобусный завод|ГЗА]] ([[Нижний Новгород]]/Горький), [[ЯГАЗ]] — бывший «Лебедев» ([[Ярославль]]), [[Москвич (завод)|КИМ]] ([[Москва]]) и т. д.) обеспечили к [[1938 год]]у выход СССР на первое место в Европе и второе в мире по выпуску [[грузовик]]ов{{нет АИ|2|02|2017}}.
 
До [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] автомобильная промышленность СССР произвела свыше 1 млн автомобилей, значительная часть которых поступила в [[РККА]].
Строка 39 ⟶ 41 :
Во время [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] автозавод ЗИС был эвакуирован в тыл, где на базе его оборудования были созданы новые автомобилестроительные предприятия [[УльЗИС]] и [[УралЗИС]] (ныне [[УАЗ]] и [[УралАЗ|АЗ Урал]]). В годы войны получила распространение сборка автомобилей из машинокомплектов, поставлявшихся по [[ленд-лиз]]у.
 
В 1950—[[1970-е|701950—70-х]] развитие советского автомобилестроения продолжалось экстенсивными методами, причём до начала 70-х основной приоритет отдавался грузовым автомобилям, в частности, армейским многоосным тягачам и полноприводным грузовикам двойного назначения.
 
Массовая [[автомобилизация]] [[СССР]] началась со строительством [[Италия|Италией]] под ключ в 1966—1970 годах [[Волжский автомобильный завод|Волжского автомобильного завода]] (ВАЗ) в [[Тольятти]] и развёртыванием массового выпуска на его мощностях (первоначально 660 тысяч автомобилей в год, а с 80-х — 730 тысяч) легковых автомобилей марок [[Жигули]] и [[ВАЗ-2121|Нива]] (первых массовых комфортабельных безрамных полноприводных [[Внедорожник|внедорожников]], что стало достаточно передовым и для Европы). Также с нуля появилось достаточно крупное производство легковых автомобилей [[ИжАвто]], выпускавшее преимущественно [[Иж-2125]] с новым типом кузова [[хэтчбек]].
 
В [[1976]] в строй вошёл крупнейший в Европе завод грузовых автомобилей [[КамАЗ]], строительство которого было начато в [[1969]]. Годовая мощность предприятия была рассчитана на выпуск 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч дизельных моторов. С его вводом доля дизельных автомобилей в грузовом парке СССР возросла с 7—8 % до 25 %. Было положено начало дизелизации ряда других советских автомарок: [[ЗИЛ]], [[УралАЗ]], [[Кутаисский автомобильный завод|КАЗ]], [[ЛАЗ]], [[ЛиАЗ]].
 
К 1980-м годам советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему производству (по 2,2 млн в [[1985]] и [[1986 год]]ах) СССР занял пятое место в мире (уступая только [[Япония|Японии]], [[Соединённые Штаты Америки|США]], [[Германия|ФРГ]], [[Франция|Франции]]), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое. Однако одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи [[застой|застоя]]: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались [[НИОКР]], оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый [[Товарный дефицит|дефицит]] запчастей. Однако в это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек: [[ВАЗ-2108]] «Спутник», [[Москвич-2141]] «Алеко», [[ВАЗ-1111]] «Ока» и [[ЗАЗ-1102]] «Таврия» и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков [[ГАЗ-3307|ГАЗ-4301]] и [[ЗИЛ-4331]] и автобусов [[ЛиАЗ-5256]] и [[ЛАЗ-4202]].
 
С [[Распад СССР|распадом СССР]] в [[1991]] году, советское автомобилестроение, сконцентрированное преимущественно в России, [[Белоруссия|Белоруссии]] и на [[Украина|Украине]], распалось на национальные автомобильные промышленности, судьба которых сложилась по-разному.
 
== Производство ==
Строка 72 ⟶ 74 :
== Ссылки ==
* [http://www.krasnoyeznamya.ru/page.php?vrub=rm&vid=29 Советский автопром — плакаты]
* [http://www.statsdata.ru/content/view/100-18.html Русский автопром — лаборатория клонирования]
* [http://www.kolesa.ru/article/klony-v-zakone-otechestvennye-avtomobili-oficialno-skopirovannye-s-inomarok-2014-12-11 «Клоны» в законе: отечественные автомобили, официально скопированные с иномарок] // kolesa.ru, 2014
* [http://ussrtoscale.com/ СССР в масштабе] — Сайт, посвящённый частной коллекции моделей советской техники и автомобилей в масштабе 1:43
* [http://www.kommersant.ru/doc/599324 О дефектах автомобиля ЗИС] Протокол заседания [[Политбюро]] № 19, 1940 г.
* [http://krkprf.narod.ru/rubriki/ussr/questions.htm СССР — Вопросы и ответы]: [http://krkprf.narod.ru/rubriki/ussr/questions/43.htm Вопрос 43 — «Почему у вас мало автомобилей в личном пользовании?»]
* [http://20th.su/2014/10/10/sovetskie-avtomobili-poslancy-druzhby/ Советские автомобили в странах мира] — экспорт советского автопрома в другие страны
* док. сериал [http://www.voengruzovik.ru/video2.php «Колёса страны советов»], 2011
<!--
* [http://sovautoimport.narod.ru/ Иностранные автомобили в СССР] на sovautoimport.narod.ru-->
<!--
 
== Примечания ==
{{примечания}}
-->
 
▲{{нет источников|дата=2011-12-18}}
 
{{Автомобильная промышленность}}
 
{{Автомобильные заводы в странах бывшего СССР}}
 
{{Экономика СССР}}
 
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильная_промышленность_СССР