Википедия

AIM-120 AMRAAM: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м откат правок 212.45.1.10 (обс) к версии Езерский Станислав
Строка 51:
|тираж =
}}
</ref>. На авиабазе [[Неллис (авиабаза)|Nellis]] были проведены воздушные бои между представляющими «синих» истребителями [[F-14]] и [[F-15]] вооружённых [[AIM-7]] Спарроу и [[AIM-9]] Сайдваиндер«Сайдуаиндер», и представителями «красных» — истребителями [[F-5E]], вооружённых только AIM-9. Воздушные бои показали, что необходимость подсветки бортовой РЛС цели после пуска ракет AIM-7 истребителями «синих» даёт возможность применения «красными» своих ракет и приводит к взаимному уничтожению противников<ref>{{cite web|url=http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/cc/watts.html|title=Doctrine, Technology, and War. Part 3. Technology and War|last=Barry D. Watts|work=Air & Space Doctrinal Symposium Maxwell AFB, Montgomery, Alabama 30 April-1 May 1996|lang=en|accessdate=2010-04-12|archiveurl=http://www.webcitation.org/655SODLMG |archivedate=2012-01-31}}</ref>. Одним из выводов стало принятие решения о необходимости разработки ракеты с активной ГСН по типу [[AIM-54]], но более лёгкой — в размерности AIM-7.
 
С другой стороны, анализ боевых действий показал изменение тактики воздушных боев и необходимость использования ракет, действующих согласно принципу «выстрелил и забыл», поскольку ракеты с полуактивным наведением имеют малую эффективность и не обеспечивают решающего преимущества в воздушном бою. Так, в ходе [[Война Судного дня|Арабо-Израильской войны 1973 года]] ракетами Спарроу израильтянами было сбито только семь самолётов, а ракетами с [[ИКГСН|ИК ГСН]] — около 200. В воздушных боях между израильскими и сирийскими истребителями над [[Ливанская война (1982)|Ливаном в 1982 году]] ракетами Спарроу было сбито только два самолёта, а ещё пятьдесят ракетами с ИК ГСН<ref name="cbo_AMRAAM_8">{{книга
Строка 75:
В 1978 году совместно ВВС и ВМС США были сформулированы требования JSOR ({{lang-en|'''J'''oint '''S'''ervice '''O'''perational '''R'''equirement}}) к новым ракетам. Они включали в себя задачу создания ракеты с активной ГСН, ведения боя одновременно с несколькими самолётами противника и совместимости с самолётами как ВВС, так и ВМС<ref name="cbo_AMRAAM_8"/>. В 1980 году к программе присоединились несколько стран НАТО. Был подписан меморандум о разработке двух программ. Страны НАТО с участием США должны были заняться программой создания ракеты малой дальности '''ASRAAM''' ({{lang-en|'''A'''dvanced '''S'''hort '''R'''ange '''A'''ir to '''A'''ir '''M'''issile}}). США, при участии стран НАТО, занимались программой создания ракеты средней дальности '''AMRAAM''' ({{lang-en|'''A'''dvanced '''M'''edium-'''R'''ange '''A'''ir-to-'''A'''ir '''M'''issile}})<ref name="cbo_AMRAAM_8"/>.
 
В декабре 1976 года к разработке концепции новой ракеты приступили фирмысамостоятельно Ford Aerospace,1) [[General Dynamics]], 2) [[Hughes Aircraft|Hughes]], 3) [[Raytheon]] и Motorola/ещё две группы компаний: 4) {{Iw|Ford Aerospace}}—{{Iw|Marconi Space and Defence Systems}}—[[EMI]], 5) [[Northrop Corporation|Northrop]]—[[Motorola]]<ref name="Quo_Vadis">{{cite web|url=http://www.ausairpower.net/amraam.html |title=Quo Vadis - AMRAAM?|author=Carlo Kopp |lang=en |accessdate=2010-04-12 |archiveurl=http://www.webcitation.org/655SOjr2C|archivedate=2012-01-31}}</ref>. К концу 1978 года из перечисленных пяти участников, предстояло отобрать двух финалистов, которым независимо друг от друга поручалась дальнейшая проработка проектов в течение 33 месяцев, в течение которых от них требовалось сконструировать и отстрелять по 24 опытных прототипа ракет, на основе результатов контрольных стрельб в сентябре 1981 года и предстояло определить победителя конкурса. В дальнейшем, ход работ на несколько месяцев отставал от календарного плана<ref>[https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1978/1978%20-%200965.PDF Wallop Pyrotechnics]. // ''[[Flight International]]'', 10 June 1978, v. 113, no. 3612, p. 1801.</ref>.

В феврале 1979 года по окончании концептуальной фазы ({{lang-en|conceptual phase}}) проработки среди пяти соискателей для продолжения работ были отобраны две фирмы — Hughes Aircraft Co. и Raytheon Co., В течение 33 месяцев фирмыкоторые занималисьзанялись проработкой технического облика ракет и созданием лётных тестовых прототипов. В декабре 1981 года фирмами Hughes и Raytheon были продемонстрированы прототипы<ref name="globalsecurity_aim-120"/>. Фирма Hughes предложила ракету нормальной аэродинамической схемы по внешнему виду напоминающую ракету Спарроу. Фирмой Raytheon была предложена более революционная компоновка — с уменьшенными аэродинамическими поверхностями и несущим корпусом<ref name="Quo_Vadis"/>. Фирма Hughes Aircraft была объявлена победителем конкурса и с ней был заключён 50-ти месячный контракт стоимостью 421 миллион долларов<ref name="Quo_Vadis"/> на дальнейшую разработку ракеты<ref name="globalsecurity_aim-120">{{cite web|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/aim-120.htm|title=AIM-120 AMRAAM Slammer |work=www.globalsecurity.org |lang=en |accessdate=2010-04-11}}</ref>. Разработка новой ракеты шла под индексом YAIM-120A<ref name="designation"/>.
 
Первоначальными планами предусматривалось развёртывание ракет в 1987 году, а габариты и стоимость новой ракеты меньше, чем у ракет Спарроу<ref name="cbo_AMRAAM_8"/>. В 1982 году вторым производителем ракет была выбрана фирма Raytheon, с долей 40% в общем количестве производимых ракет. Планировалось произвести около 24 000 ракет, а стоимость программы оценивалась в 10 миллиардов долларов<ref name="Quo_Vadis"/>. Однако реализация данных планов столкнулась с трудностями. Если выдержать требование по габаритам удалось, то со сроками и стоимостью разработки возникли проблемы. По состоянию на 1984 год задержка в сроках разработки составила уже два года, а стоимость ракеты на 120% превысила первоначально запланированную — расчётная цена ракеты возросла с 182 тысяч долларов до 438<ref name="cbo_AMRAAM_9">{{книга
Строка 97 ⟶ 99 :
</ref><ref group="прим.">В ценах 1987 финансового года. Расчётная цена рассчитывается как стоимость разработки и производства, отнесённая к запланированному количеству ракет.</ref>.
 
Программа разработки столкнулась и с политическим трудностями. В связи с неудачами и задержками при разработке компонентов ракет ASRAAM из программы её разработки вышла Германия, а затем и другие страны. США решили продолжать развитие ракет семейства Сайдваиндер«Сайдуаиндер». Изменение планов по созданию ракет малой дальности привело и к пересмотру планов по участию европейских стран в разработке AMRAAM. Германия и Великобритания решили заняться разработкой ракеты [[MBDA Meteor]], а Франция — самостоятельной разработкой ракеты [[MICA]].
 
В феврале 1984 года состоялся первый испытательный пуск AIM-120A с борта истребителя F-16. Но запуск полноценной ракеты с перехватом реальной цели состоялся только через три года в сентябре 1987 года. Первые поставки установочной партии ракет ({{lang-en|Low-Rate Initial Production}}) были осуществлены ВВС в октябре 1988 года. В сентябре 1991 года было объявлено о достижении ракетами оперативной готовности ({{lang-en|Initial Operational Capability - IOC}})<ref name="designation"/>. О достижении оперативной готовности ракетами, поставленными ВМФ, было объявлено в сентябре 1993 года<ref name="globalsecurity_aim-120"/>.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/AIM-120_AMRAAM