Т-25: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Строка 37:
Т-25А оборудован двухцилиндровым четырёхтактным [[Дизельный двигатель|дизельным]] двигателем воздушного охлаждения (Д21А), сухим однодисковым постоянно замкнутым [[Сцепление (механика)|сцеплением]], механической реверсивной [[Коробка передач|коробкой передач]] с двумя замедленными передачами переднего хода, задней навесной системой с возможностью установки автосцепки, гидрокрюка или маятникового прицепного устройства, задним валом отбора мощности. Конструкция трактора позволяет изменять агротехнический просвет, ширину [[Колея (транспорт)|колеи]] и переналаживать его для длительной работы задним ходом. Для привода стационарных машин может быть установлен приводной [[шкив]], а для работы с полуприцепом тормозной цилиндр.
 
В процессе совершенствования конструкции разработана модель [[Т-30А80]], которая отличается от предшественника: двигателем (Д-120), приводом на все колёса (4х4), гидрообъёмным рулевым управлением, более комфортабельной кабиной.
 
Отличительной особенностью тракторов Т-25А было наличие отопителя кабины работающего от гидравлической системы трактора. На более поздних модификациях после 1996 года отопитель работал от системы смазки двигателя. Многие [[тракторист]]ы использовали для отопления кабины тёплый воздух от системы охлаждения двигателя. Причиной неэффективной работы отопителя являлось то, что бак гидросистемы имел достаточно большой объем и находился снаружи трактора (по существу шло отопление окужающей среды, а не кабины). В процессе эксплуатации трактора был найден сравнительно простой способ улучшения работы отопителя кабины - необходимо добавить в схему системы отопления еще одну трубку с двухпозиционным краном, соединив выход из радиатора со входом гидравлического насоса.