Википедия

Кременное (станция): различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Новый стиль таблицы с помощью AWB
Строка 84:
== Дальнее следование по станции ==
 
Согласно графика движения пассажирских поездов на 20142016/20152017 года, через станцию должныследуют быличетыре курсироватьпассажирских двепоезда парыдальнего поездовследования, формированияиз [[Донецкаякоторых железнаятри дорога|Донецкой— железнойежедневно, а один — через дороги]]:день.
 
Поезд №134/133 сообщением [[Киев-Пассажирский|Киев]] — [[Лисичанск (станция)|Лисичанск]] позволяет жителям города иметь беспересадочное сообщение со столицей Украины, преодолевая расстояние за 16 часов. Поезд является скорым, курсирует ежедневно. Составность поезда — 18 вагонов, при этом вагоны с №5 по №11 являются фирменными второго класса, а остальные вагоны — нефирменные. В составе поезда есть купейные (№1 - №7, №10 - №14), плацкартные вагоны (№15 - №18), а также вагоны СВ (№8, №9). Составность поезда — 18 вагонов, при этом вагоны с №5 по №11 являются фирменными второго класса, а остальные вагоны — нефирменные. Однако учитывая длину платформы станции, продажа билетов до/от станции не производится в вагоны №1, №2, №3 при следовании до [[Лисичанск (станция)|Лисичанска]] и в вагоны №16, №17, №18 при следоваении на [Киев-Пассажирский|Киев]]. При этом совершить посадку в данные вагоны возможно, если пассажир приобретёт билет от станции [[Рубежное (станция)|Рубежное]] в данный вагон, а зайдёт в поезд при этом через другой вагон.
*№125/126 "[[Луганск (станция)|Луганск]] - [[Киев-Пассажирский|Киев]]";
*№143/144 "[[Донецк (станция)|Донецк]] - [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]]".
 
Поезд №23/4233 сообщением [[Хмельницкий (станция)|Хмельницкий]] — [[Лисичанск (станция)|Лисичанск]] для жителей города является альтернативой 134-му поезду, так как также следует через станцию [[Киев-Пассажирский]]. При этом данные поезда имеют разные маршруты (134-й — через станцию [[Сумы (станция)|Сумы]], 234-й — через станцию [[Полтава-Киевская|Полтава]]), что предоставляет жителям города железнодорожное сообщение до бо́льшего числа городов. Поезд является скорым, курсирует через день. На стоимость билетов установлена наценка в размере 30% в связи с тем, что поезд считается сезонным (хотя и курсирует круглый год). Составность поезда — 15 вагонов, среди которых есть плацкартные и купейные (№7 - №11). Иногда, во время низких пассажиропотоков, количество вагонов может уменьшатся до 12-и (при этом убираются первые вагоны).
Однако в связи с [[Вооружённый конфликт на востоке Украины|военным конфликтом на востоке Украины]] и разрушением железнодорожного моста на 942 км перегона [[Насветевич]]-[[Рубежное (станция)|Рубежное]] все поезда изменили маршрут и следуют в объезд станции.
 
Поезда №609/610 и 409/410 имеют маршрут [[Харьков-Пассажирский|Харьков]] — [[Лисичанск (станция)|Лисичанск]] и являются пассажирскими поездами, курсирующими ежедневно. Таким образом стоимость проезда в этих поездах ниже, чем в выше указанных, но при этом скорость движения де-факто не отличается. Логика движения данных поездов заключается в том, что маршрут дневных рейсов харьковских поездов является более коротким (через станцию Чугуев), чем ночных рейсов (через станцию Святогорск). Тоесть маршрут прямого и обратного рейса отличается. Составность этих поездов — 6 нефирменных вагонов, среди которых один купейный, а остальные плацкартные. Иногда, во время высоких пассажиропотоков, количество вагонов в поездах может увеличиваться.
Начиная с 15-го сентября назначено курсирование поезда №525/526 [[Харьков-Пассажирский|Харьков]]-[[Рубежное (станция)|Рубежное]] формирования [[Южная железная дорога|Южной железной дороги]], который ранее отправлялся от станции [[Сватово (станция)|Сватово]]. Длина поезда в среднем составляела 8 вагонов, однако в разные дни в поезде может присутствовать разное количество вагонов. Большинство вагонов поезда - плацкартные, но также присутствовали и купейные вагоны.
 
Начиная с 25-го сентября было возобновлено прямое железнодорожное сообщение с [[Киев]]ом с помощью беспересадочных вагонов 520/526 [[Киев-Пассажирский|Киев]]-[[Рубежное (станция)|Рубежное]] формирования [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной железной дороги]]: 3 плацкартных вагона и 1 купейный.
 
Также с 16-го октября маршрут поезда №609/610 [[Харьков-Пассажирский|Харьков]] - Купянск формирования [[Южная железная дорога|Южной железной дороги]] на постоянной основе был продлён до станции [[Рубежное (станция)|Рубежное]], благодаря чему станция теперь связана двумя ежедневными парами поездов с городом [[Харьков]]. В поезде имеются купейные, плацкартные и общие вагоны, что очень удобно для пассажиров. Через месяц, с 16-го ноября маршрут поезда был продлён до станции [[Лисичанск (станция)|Лисичанск]]. Данный поезд отменен с 1-го февраля 2015-го года в связи с низким средним пассажиропотоком и, возможно, для экономии топлива на неэлектрифицированых участках, но уже 5-го февраля его движение было возобновлено.
 
31-го октября на смену беспересадочным вагонам до Киева был назначен полноценный поезд №532/531 сообщением [[Киев-Пассажирский|Киев]]-[[Лисичанск (станция)|Лисичанск]] формирования [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной железной дороги]]. Составность поезда также была увеличена - теперь вместо четырёх вагонов поезд насчитывает 18 вагонов плацкартного, купейного типа и типа СВ. В связи с этим после назначение этого поезда были отменены как беспересадочные вагоны №520/526 [[Киев-Пассажирский|Киев]]-[[Рубежное (станция)|Рубежное]], так и сам поезд №525/526 [[Харьков-Пассажирский|Харьков]]-[[Рубежное (станция)|Рубежное]].
 
{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Кременное_(станция)