Chevrolet Nova: различия между версиями

[[Файл:Chevrolet Nova sedan 1 -- 04-01-2011 2.jpg|thumb|240px|1966 Chevy II]]

В 1966 году старый кузов получил новые передок и корму. В 1967 году вновь введённые федеральные законы заставили Chevrolet основательно поработать над безопасностью, как результат, стандартными стали двухконтурная система тормозов, безопасная энергопоглощающая рулевая колонка, мягкие травмобезопасные элементы салона, и как опция стали доступны дисковые передние тормоза. В список шестицилиндровых двигателей был добавлен 250-кубовый (4 литра).

 

== Второе поколение ==

 

В 1974 появилась трёхступенчатая автоматическая коробка [[Turbo-Hydramatic]] (до этого ставилась только двухступенчатая [[PowerGlide]]), из V8 остался только 350-кубовый. Только в 1974 году на Nova устанавливалось любопытное устройство, которое не позволяло завести двигатель, пока не будет застегнут ремень безопасности водителя, но оно вскоре оказалось под правительственным запретом, так как «ограничивало свободу выбора для водителя». Появляется люксовая версия Nova Custom, а спортивный пакет SS свёлся к набору внешнего обвеса и стал доступен с любым типом двигателя. Это был последний год [[Muscle car|«мускулистого»]] кузова шестидесятых годов.

 

== Третье поколение ==

 

С 1977 года был возвращён более экономичный четырёхцилиндровый 2,5-литровый мотор (отличный от устанавливавшегося в 1960-е, новый двигатель был позаимствован у коммерческих автомобилей GM и назывался [[Iron Duke]]). Последним изменением стали квадратные фары — это произошло в 1979 году, ставшем для модели последним. В 1979 году Nova уступила место новой модели [[Chevrolet Citation]], которая была уже совсем другим автомобилем.

 

== Nova 1980-х годов ==