IVAO: различия между версиями

74 байта убрано ,  3 года назад
→‎Преамбула: оформление
м
(→‎Преамбула: оформление)
{{Организация
|название = IVAO
|логотип =https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/ IVAO.gif
|ширина_логотипа =
|подпись = IVAO
}}
 
'''IVAO (The International Virtual Aviation Organisation)''' — бесплатный [[онлайн]] -сервис, предназначенный для энтузиастов виртуальной авиации во всем мире. Для работы с сетью необходима специальная программа-клиент. Существуют версии для [[Microsoft Flight Simulator]], [[:en:Lockheed_Martin_Prepar3D|Prepar3D]] и [[X-Plane]]. В качестве основных инструментов используются Ivac (симулятор авиадиспетчера) и Ivap (симулятор радио-панели пилота). Виртуальная сеть подразделена на дивизионы, в соответствии с географической принадлежностью к стране. Россию представляет [http://ru.ivao.aero/ Российский дивизион IVAO].
* '''Как работает IVAO'''
IVAO объединяет людей в десятках стран. Набор технических средств позволяет воссоздать в компьютерной сети взаимодействие различных звеньев гражданской авиации, воссоздать работу авиакомпаний, органов управления воздушным движением, аэродромов всего мира. Как и в реальности, все воздушное пространство разделено на региональные воздушные зоны, ответственность за которые лежит на определенныхопределённых диспетчерских пунктах, подчиненных региональным организациям. Виртуальное воздушное пространство симулируется несколькими, соединенными между собой серверами, к которым производится непосредственное подключение участников сети (диспетчеров и пилотов).
 
Пилот управляет самолетом в авиасимуляторе, наблюдая вокруг себя и другие подключенные к сети воздушные суда. Все они, в свою очередь, появляются в виде меток на экранах диспетчерских программ, где предусмотрены возможности сходные с возможностями реальных автоматизированных систем управления воздушным движением. Пилот и диспетчер взаимодействуют благодаря возможности составления и корректировки плана полёта, с помощью голосового и текстового
 
'''Руководящие документы сети IVAO:'''
Основным руководящим документом сети, описывающим её правила, является Кодекс поведения .
Структура сети и информация про её функционирование и управление описывается в Кодексе регулирования .
Документом, которые описывает взаимоотношения пользователя и сети является Пользовательское соглашение.
 
* '''Виды участия'''
Каждый участник сети может выполнять полеты в роли «пилота» воздушного судна. После изучения необходимых материалов и сдачи теоретического и практического экзаменов участник получает допуск на осуществление управления воздушным движением, становясь таким образом «диспетчером». Опытные диспетчеры того или иного подразделения часто входят в состав его «руководства». За порядком в сети и соблюдением правил наблюдают «супервайзеры», которые назначаются руководством из числа желающих и соответствующих требованиям участников сети[5].
 
В состав IVAO могут входить не только отдельные участники, но и виртуальные организации, такие как виртуальные авиакомпании.
 
Виртуальные пилоты, выполняющие полеты, например, в MSFS объединяются в сообщества, именуемые виртуальными авиакомпаниями. Виртуальные авиакомпании, имитируют полеты реальной или вымышленной авиакомпании (как например ВА «S7»,«"Россия»", «Аэрофлот». ). Виртуальные авиакомпании предлагают своим пилотам множество инструментов для выполнения полетов, как например документацию с собственными процедурами в полете, собственное программное обеспечение, учебные курсы и т. п. Членство в виртуальной авиакомпании помогает ощущать больше реализма.
* '''''Цели участников'''''<nowiki/>''''''
Основной соревновательный аспект в IVAO для пилота — правильный и точный расчет маршрута полета, учетучёт метеорологической, воздушной, информационной обстановки, четко выполненные функции пилота воздушного судна ГА, вылет и прилет на аэродром назначения согласно расписанию полетов или полетного плана.
 
Основной соревновательный аспект в IVAO для диспетчера — четкая работа по организации воздушного движения в зоне его ответственности, взаимодействие со смежными диспетчерскими пунктами, обеспечение эшелонирования, предотвращение опасных ситуаций, правильное планирование и предвидение возможных путей развития ситуации в зоне своей ответственности и в смежных воздушных зонах.