Гидросамолёт: различия между версиями

История гидросамолётов началась ещё до первого полёта [[самолёт]]а, только в [[Россия|России]] известно два проекта аппаратов тяжелее [[воздух]]а, способных взлетать и садиться на воду. Фюзеляж самолёта [[Можайский, Александр Фёдорович|Можайского]] напоминал фюзеляж летающей лодки. Первый реально взлетающий с воды самолёт был создан американцем [[Гленн Кёртисс|Гленном Кёртиссом]] в [[1909 год]]у и представлял собой сухопутный [[аэроплан]], установленный на поплавки. Первый же гидросамолёт специальной конструкции создал [[Григорович Д. П.]] в 1913 году. Начиная с его летающей лодки М-1 гидропланы стали развиваться как отдельный вид авиационной техники и достигли своего золотого века в 301930-401940-е годы. С развитием реактивной авиации гидросамолёты были вытеснены в свою экологическую нишу в связи с более низкими экономическими показателями и ограничениями по скорости. Однако развитие авиационных технологий позволило КБ Бериева создать удачный реактивный гидросамолёт [[А-40|А-40 «Альбатрос»]] и его гражданскую модификацию [[Бе-200]], сопоставимыми по своим характеристикам с сухопутными машинами. Это позволяет прогнозировать рост интереса к самолётам такого класса и расширение жизненного пространства гидросамолётов, особенно в районах планеты со слабо развитой инфраструктурой.