Боевой железнодорожный ракетный комплекс: различия между версиями

Сторонники использования БЖРК, среди которых инженер команды пуска на первых испытаниях БЖРК, начальник группы военных представителей Министерства обороны СССР на ПО «Южмаш» Сергей Ганусов, отмечают уникальные боевые характеристики изделий, которые уверенно преодолевали зоны противоракетной обороны. Платформа разведения, как подтвердили лётные испытания, доставляла боевые блоки цельной или суммарной массой 4 тонны на расстояние 11 тыс. км. Одного изделия, содержащего 10 боеголовок мощностью около 500550 [[Килотонна тринитротолуола|килотонн]], хватало, чтобы поразить целое европейское государство<ref name=autogenerated3 />. В прессе отмечалась также высокая подвижность поездов, способных перемещаться по железнодорожной сети страны (что позволяло оперативно менять дислокацию стартовой позиции свыше {{num|1000|километров}} в сутки), в отличие от тягачей, действующих в сравнительно небольшом радиусе вокруг базы (десятки км)<ref name=autogenerated1 />.