Крымский мост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
(имя автора стёрто) →Защита моста от землетрясений: уточнение |
(имя автора стёрто) |
||
Строка 278:
Временный технологический мост отличается от основного моста в первую очередь очень дешевым фундаментом из коротких свай напоминающий первый некапитальный мост через пролив. Глубина погружения трубчатых свай временного моста составляет 12 метров с погружением только в пески и текучие илистые суглинки, что делает мост неустойчивым к сильным ледоходам и землетрясениям. Сваи имеют диаметр 1,02 метра и толщину стенок 10 мм покрытые только краской, что ограничивает их стойкость к коррозии. Сваи погружаются ударами гидромолота. Сваи изнутри не заполняются железобетоном, но являются герметичными, так как на сваи сверху приваривается оголовок. Далее на оголовки ставятся гусеничными кранами металлические стандартные [[Балка (техника)|балки-ригеля]] МПС1 длиной 21 метр. Поперек железобетонной балки кранами уложены стандартные дорожные железобетонные плиты. Оголовки, балки и плиты соединены болтами в специальных технологических отверстиях по бокам железобетонных плит. Щели между железобетонными плитами выравнены путем засыпки и уплотнения слоя мелкой гравийной крошки толщиной 5 мм. Мост имеет ширину 9,3 метра достаточную для двухполосного движения техники<ref name=":21">{{Cite web|url=http://kerch-most.ru/vremennyj-texnologicheskij-most-cherez-kerchenskij-proliv-sxema.html|title=Временный технологический мост через Керченский пролив. Схема {{!}} Мост через керченский пролив|publisher=kerch-most.ru|accessdate=2016-12-12}}</ref>.
Дальнейшая судьба технического моста не решена, но скорее всего он будет полностью разобран, так как отсутствует на 3D-моделях готового Керченского моста и материалы временного моста имеют коммерческую ценность для повторного использования. Временный мост может быть быстро разобран путем раскручивания болтов и даже сваи могут быть извлечены из грунта кранами за петли на оголовках. В дальнейшем конструкции могут быть использованы в других местах для временных сооружений. Собственно сам временный мост собран из стандартных частей (трубы, балки, плиты) других разобранных временных конструкций. Часть моста на остров Тузла может сохраниться как дополнительная дорога с учетом возможного развития на острове использования пляжей и причалов для легких судов<ref>{{Cite web|url=http://azur.ru/tamane/news.php?view=13415|title=Пляжи Тамани|publisher=azur.ru|accessdate=2016-12-12}}</ref>. Сваи имеют защиту от коррозии только как покраска и герметизацию сверху оголовком от поступления нового кислорода внутрь сваи. Поэтому основной срок службы свай временного моста определяется коррозией свай в морской воде около 0,11 мм/год,<ref name=":15" /> то есть временный мост на Тузлу может простоять до
Иногда на фотоматериалах журналисты путают трубчатые сваи капитального и временного моста. Между тем различить их несложно. Все сваи капитального моста заканчиваются массивным железобетонным ростверком.<ref name=":20" /> На сваи временного моста сразу же уложены металлические балки.<ref name=":21" />
| |||