Топливный бак: различия между версиями

В современных летательных аппаратах широко применяются [[Кессон (авиация)|кессон-баки]], представляющие собой [[Герметизация|герметичные]] полости в [[Крыло самолёта|крыле]], [[Киль (авиация)|киле]] или стабилизаторе и мягкие резиновые баки. Иногда применяются довольно сложные конструкции под названием — ''бак-отсек'', выполняющие роль силовых элементов, отсеков для оборудования и одновременно являющиеся ёмкостями для топлива.

 

 

[[Топливная система летательного аппарата|Топливная система]] большого [[Воздушное судно|воздушного судна]] обычно состоит из групп баков, со встроенными погружными топливными насосами. Все баки соединяются между собой системой трубопроводов с электрическими кранами, обеспечивающими тот или иной порядок расхода топлива. Так как для самолёта критически важен уровень [[центровка|центровки]], то топливо вырабатывается по заданной программе, поддерживая полётную центровку самолёта в заданных пределах. Обычно топливо подаётся к двигателям в течение всего полёта из ''расходных баков'', а топливо из остальных баков перекачивается в расходные баки, в соответствии с программой расхода топлива. Кроме этого, манёвренные самолёты в топливной системе имеют специальный бак (или полость в баке), предназначенный для питания двигателей при отрицательной продольной перегрузке (при выполнении фигур пилотажа). Также все топливные баки самолёта имеют систему [[дренаж]]а и наддува.