Википедия

Путеизмеритель: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
добавлена Ласточка в Инфотранс
Перспективы развития, форма компаний производителей
Строка 8:
== Контролируемые параметры ==
[[Файл:MTKP.JPG|thumb|250px|Путеизмерительная автомотриса МТКП]]
Перечень контролируемых параметров различен в разных странах, но в него всегда включаются шаблон ([[ширина колеи]]) и [[уровень колеи|уровень]] (возвышение одного рельса над другим). В [[Россия|России]] согласно действующей инструкции [[ЦП-515]]<ref>{{Cite web|url=http://www.tdesant.ru/info/item/137|title=ЦП-515 от 04.10.1997 Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов|publisher=www.tdesant.ru|lang=ru|accessdate=2017-04-05}}</ref> также контролируются [[рихтовка|рихтовки]] (стрелы изгиба каждой рельсовой нити) и просадки (перепады высоты рельса в продольной плоскости), тогда как в большинстве европейских стран вместо отдельных просадок контролируется их разность.
 
Самоходные путеизмерители на базе автомотрис относятся к [[Специальный самоходный подвижной состав|специальному самоходному подвижному составу]] (ССПС).
 
== Перспективы развития ==
Совершенствование путеизмерителей предполагает увеличение их рабочих скоростей, повышение точности измерения параметров и увеличение их числа получаемых параметров, оснащение путеизмерительных вагонов аппаратурой автоматизированной обработки, хранения и передачи полученной информации. В перспективе согласно "Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025"<ref>{{Cite web|url=http://docs.cntd.ru/document/420365526|title=Об утверждении Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025 года, Распоряжение ОАО "РЖД" от 27 апреля 2016 года №777р|publisher=docs.cntd.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref> на сети железных дорог вагоны путеизмерители должны будут вытеснены поездами оснащенными автономной системой диагностики<ref>{{Cite web|url=http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2015-08a08|title=«ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus». Диагностика будущего - Транспортная газета ЕВРАЗИЯ ВЕСТИ|publisher=www.eav.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref>.
 
== Компании производители ==
* АО НПЦ ИНФОТРАНС <ref>{{Cite web|url=http://www.infotrans-logistic.ru/|title=НПЦ ИНФОТРАНС|publisher=www.infotrans-logistic.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref>
* АО НПЦ ИНФОТРАНС (вагоны серии КВЛ-П 1.0, 2.0, 2.1 на роликах, КВЛ-П 3.0 бесконтактный, диагностические комплексы: АДК-И "ЭРА", СПЛ-ЧС200, СМДЛ-2ТЭ116, ИИС "ИНФОТРАНС VELARO RUS" - на базе поезда "Сапсан", ИИС "ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus" - на базе электрички "Ласточка", СМДК-Мтр - в метро)
** вагоны серии КВЛ-П 1.0, 2.0, 2.1 на измерительных роликах
* ТВЕМА (Интеграл, Север, СПРИНТЕР, МТКП, Декарт, ВП-АСОП - в метро)
** КВЛ-П 3.0 бесконтактный
* ЗАО «ПИК ПРОГРЕСС» (ЦНИИ-2, ЦНИИ-4)
** АДК-И "ЭРА" диагностические комплексы
** СПЛ-ЧС200
** СМДЛ-2ТЭ116
** ИИС "ИНФОТРАНС VELARO RUS" - на базе поезда "Сапсан"
** ИИС "ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus" - на базе электрички "Ласточка"
** СМДК-Мтр - в метро
 
* АО «ФИРМА ТВЕМА»<ref>{{Cite web|url=https://tvema.ru/|title=Компания «Твема» {{!}} АО «Фирма Твема»|publisher=tvema.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref>
** Интеграл
** Север
** СПРИНТЕР
** МТКП
** Декарт
** ВП-АСОП - в метро
* ЗАО «ПИК ПРОГРЕСС» <ref>{{Cite web|url=http://www.pikprogress.ru/|title=ПИК ПРОГРЕСС - Главная|publisher=www.pikprogress.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref>
** ЦНИИ-2
** ЦНИИ-4 (ЦНИИ-4, ЦНИИ-4М, ЦНИИ-4МД, ЦНИИ-4МГ)
 
== См. также ==
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Путеизмеритель