Путеизмеритель: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ISatana (обсуждение | вклад) Перспективы развития, форма компаний производителей |
Нет описания правки |
||
Строка 8:
== Контролируемые параметры ==
[[Файл:MTKP.JPG|thumb|250px|Путеизмерительная автомотриса МТКП]]
Перечень контролируемых параметров различен в разных странах, но в него всегда включаются шаблон ([[ширина колеи]]) и [[уровень колеи|уровень]] (возвышение одного рельса над другим). В [[Россия|России]] согласно действующей инструкции [[ЦП-515]]
Самоходные путеизмерители на базе автомотрис относятся к [[Специальный самоходный подвижной состав|специальному самоходному подвижному составу]] (ССПС).
Строка 14:
== Перспективы развития ==
Совершенствование путеизмерителей предполагает увеличение их рабочих скоростей, повышение точности измерения параметров и увеличение числа получаемых параметров, оснащение путеизмерительных вагонов аппаратурой автоматизированной обработки, хранения и передачи полученной информации. В перспективе согласно "Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025"<ref>{{Cite web|url=http://docs.cntd.ru/document/420365526|title=Об утверждении Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025 года, Распоряжение ОАО "РЖД" от 27 апреля 2016 года №777р|publisher=docs.cntd.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref> на сети железных дорог вагоны путеизмерители должны будут вытеснены поездами оснащенными автономной системой диагностики<ref>{{Cite web|url=http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2015-08a08|title=«ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus». Диагностика будущего - Транспортная газета ЕВРАЗИЯ ВЕСТИ|publisher=www.eav.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref>.
== См. также ==
|