DKW RT 125: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
EmausBot (обсуждение | вклад) м Удаление устаревших шаблонов Link FA, Link GA и Link FL |
Modekolas (обсуждение | вклад) |
||
Строка 27:
== Устройство ==
Все модели RT 125 имеют одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением рабочим объёмом 123 см³ мощностью от 4,75 до 6,5 л.с.(в зависимости от модели) с двухканальной возвратной продувкой Шнюрле. В 1932 году фирма DKW приобрела лицензию Адольфа Шнюрле (A. Schnürle) из фирмы Deutz на метод продувки цилиндра двухтактного двигателя и эксклюзивное право его использования в своих бензиновых двигателях. Это позволило отказаться от использования дефлектора на поршне, повысить эффективность сгорания топлива и мощность двигателя. Таким образом был сконструирован новый революционный двигатель с гладким поршнем, который определил развитие мотоциклетных моторов на много лет вперед.<ref>Claus Uhlmann: RT 125 – Das kleine Wunder aus Zschopau – Geschichte und Technik der RT-Motorräder. Verlag Bergstrasse, Aue 2005</ref>
Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия, генератор постоянного тока, [[Свинцово-кислотный аккумулятор|аккумулятор]], [[карбюратор]] с поплавком и игольчатым клапаном. Для двигателя требуется топливо из [[Масла для двухтактных бензиновых двигателей|смеси масла]] и бензина в соотношение 1: 25, расход топлива в среднем 2,5 литров на 100 км.
| |||