Путеизмеритель: различия между версиями

Перечень контролируемых параметров различен в разных странах, но в него всегда включаются шаблон ([[ширина колеи]]) и [[уровень колеи|уровень]] (возвышение одного рельса над другим). В [[Россия|России]] согласно действующей инструкции [[ЦП-515]] (с 1997 года) также контролируются [[рихтовка|рихтовки]] (стрелы изгиба каждой рельсовой нити) и просадки (перепады высоты рельса в продольной плоскости), тогда как в большинстве европейских стран вместо отдельных просадок контролируется их разность.

Совершенствование путеизмерителей предполагает увеличение их рабочих скоростей, повышение точности измерения параметров и увеличение числа получаемых параметров, оснащение путеизмерительных вагонов аппаратурой автоматизированной обработки, хранения и передачи полученной информации. В перспективе согласно "Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025"<ref>{{Cite web|url=http://docs.cntd.ru/document/420365526|title=Об утверждении Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025 года, Распоряжение ОАО "РЖД" от 27 апреля 2016 года №777р|publisher=docs.cntd.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref> на сети железных дорог вагоны путеизмерители должны будут вытеснены поездами оснащенными автономной системой диагностики<ref>{{Cite web|url=http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2015-08a08|title=«ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО Rus». Диагностика будущего - Транспортная газета ЕВРАЗИЯ ВЕСТИ|publisher=www.eav.ru|accessdate=2017-04-05}}</ref>.