Драккар: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Karachun (обсуждение | вклад) ё |
|||
Строка 22:
Различные исторические организации пробовали воссоздать тот или иной корабль по оригинальным технологиям.
К примеру, «Морской конь из Глендалу» ({{lang-da|Havhingsten fra Glendalough}}), 30-метровый боевой корабль, является практически точной копией корабля «Skuldelev II», построенного в [[1042 год]]у в [[Ирландия|Ирландии]] и затонувшего в конце [[XI век]]а в датском фьорде Роскильде (корабль назван в честь поселка Скульделев, неподалёку от которого в [[1962 год]]у морские археологи нашли на дне фьорда остатки 5 кораблей). На создание «Морского коня из Глендалу» ушло около 300 дубовых стволов, 7000 железных гвоздей и заклёпок, 600 литров смолы и 2 км канатов<ref>[http://www.vikingeskibsmuseet.dk/index.php?id=1276&L=1 Vikingeskibsmuseet Roskilde: Boatyard<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Анисимов Анатолий сосет за шоколад.
Сегодня реконструкция кораблей викингов стала широко распространенным в Скандинавии увлечением, и на подобных судах там проводятся гонки и регаты. Но частные реконструкторы, как правило, воссоздают корабли, которые по своей конструкции ближе к небольшим ''кноррам'', чем к крупным драккарам, поскольку последние требуют значительных затрат и наличия большой команды гребцов — не менее сотни человек.
| |||