Открыть главное меню

Изменения

20 байт добавлено, 2 года назад
На месте будущего города первопроходцы увидели громадное топкое пространство, мелкий чахлый лес, глинистую почву, скудные источники водоснабжения. Тем не менее по плану строительства именно в этом месте предполагалось построить ответвление железной дороги (была запланирована железнодорожная ветка на губернский центр — город Томск). Таким образом в соответствии с планом строительства началось возведение крупного железнодорожного узла, и к началу движения по ветке на Томск (в 1896 году) в данной местности первое здание депо уже было построено. Поначалу посёлок на месте будущего города именовался как посёлок ''Магистрал'', затем был назван как ''Томск—Таёжный''. После того, как в посёлке были возведены вокзал, депо, церковь во имя Андрея Критского [[1898]], а также Пророко-Ильинский храм [[1906]], римско-католический костёл, синагога, три кладбища, почта, школа и население достигло 10 000 человек, посёлок стал безуездным ''городом Тайга'' [[Томская губерния|Томской губернии]]. [[27 января]] [[1911 год]]а (по старому стилю) Тайга получила статус города.
 
Поскольку для снабжения водой [[паровоз]]ов нужно было значительное количество воды, то сначала её пытались добывать с помощью скважин и подавать на колонки через типовые водонапорные башни. Однако со временем воды стало катастрофически не хватать, и пришлось строить водовод с реки [[Яя (река)|Яи]], на которой построили плотину и рядом с ней — насосную станцию.
 
В настоящее время здание вокзала расположено так, что железнодорожные пути огибают его с двух сторон. Сейчас это крупный железнодорожный узел, где располагаются [[локомотивное депо Тайга|локомотивное]] и вагонное ремонтные депо, дорожно-техническая школа, [[Тайгинский институт железнодорожного транспорта]] — филиал [[Омский государственный университет путей сообщения|Омского государственного университета путей сообщения]].