Русский витязь (самолёт): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Val Hogan (обсуждение | вклад) →История: Исправлена дата Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
Val Hogan (обсуждение | вклад) →История: Добавлена ссылка Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
Строка 22:
Самолёт был построен на [[Русско-Балтийский вагонный завод|Русско-Балтийском вагонном заводе]] в Санкт-Петербурге в начале 1913 года. Скорее всего, именно поэтому кабина самолёта походила на железнодорожный вагон.
Сикорский сконструировал самолёт в 1911 году, в то время, когда ни один самолёт не мог поднять больше 500 кг. Авиационные эксперты предрекали этому проекту полный провал. Тем не менее, первый полёт 26 мая<ref>[http://masterok.livejournal.com/1003709.html "Русский витязь" инженера Игоря Сикорского]</ref> <ref>[http://www.calend.ru/event/5223/ статья: "Совершил первый полет первый в мире много моторный самолет " Русский витязь" инженера Сикорского"]</ref> 1913 года прошёл успешно. Несмотря на успех, люди за пределами России приняли новость о полёте за мистификацию. 2 августа 1913 года был установлен мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 мин{{нет АИ|10|05|2012}}.
«Русский Витязь» был четырёхмоторным многосекционным бипланом с крыльями разной длины. Фюзеляж представлял собой прямоугольную раму, покрытую фанерой. Самолёт имел две пассажирских кабины с камерой хранения для запасных частей. Спереди кабины находилась открытая площадка с прожектором и пулемётом. Сначала самолёт приводился в движение четырьмя двигателями, установленными в тандеме — один толкательный, другой тянущий.
| |||