Древнеримский флот: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Нет описания правки
Метка: удаление текста
Строка 84:
 
Чем тяжелее корабль, тем медленнее и неповоротливее он был. Оптимальными по показателю скорость-мощь были триремы. Их скорость (по расчётам и испытаниям триремы «[[Олимпия (трирема)|Олимпия]]» в 1987 году) составляла 9,3 [[Узел (единица измерения)|узла]] при обоих поднятых или 8,6 узла при полностью погруженных рулях, что было необходимо для быстрого выполнения различных маневров (хотя многие источники склоняются к мысли, что скорость триеры выше 7 узлов маловероятна). Квинквиремы развивали крейсерскую скорость в 3—4 узла.
 
<!-- == Проблема конструкции кораблей с большим количеством весел ==
Вопрос об архитектуре римских (а также карфагенских, эллинистических и др.) боевых кораблей крупнее триремы пока что остается открытым.[[Файл:Trireme_cut-fr.svg|мини|150пкс|Расположение гребцов на триреме]]
Если понимать под названиями кораблей античности (гептер/септер, октер, эннер, децемрем и седецимрем (шестнадцатирядных кораблей!). Также известен рассказ Афинея из Навкратиса о тессераконтере («сорокаряднике») количество гребных ярусов, то получится полная чушь. Как с точки зрения технической, так и военной. Единственно представимое смысловое наполнение этих названий — общее количество гребцов на одном борту по одному срезу (секции) во всех ярусах. То есть, например, если в нижнем ряду на одно весло имеем одного гребца, в следующем — двух, в третьем — трех и т. д., то тогда суммарно в пяти ярусах получим 1+2+3+4+5 = 15 гребцов. Такой корабль, в принципе, можно назвать квиндецимремой.-->
 
== Экипажи ==