НАМИ: различия между версиями

В 1930-е годы институт стал ведущим конструкторским подразделением советской автомобильной промышленности. В это время были разработаны и запущены в производство первые отечественныесоветские [[троллейбус]]ы, созданы несколько моделей [[трактор]]ов и [[грузовик|грузовых автомобилей]]. Для нужд [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]] активно разрабатывались [[Полугусеничный движитель|полугусеничные модели]], [[бронеавтомобиль|бронеавтомобили]]<ref name="eva">{{книга

Однако многие перспективные конструкторские решения не могли быть быстро освоены отечественнойсоветской промышленностью. Например, разработки [[передний привод|переднего привода]] в НАМИ начались в 1966—1967 годах, а первый переднеприводный автомобиль серийно начал выпускаться в СССР только в 1980-е годы. В тот же период начались и разработки [[АКПП|автоматической коробки переключения передач]] для легковых автомобилей<ref name="ya" />.

Учёные и конструкторы института активно участвовали в создании, испытаниях и запуске в производство практически всех отечественныхсоветских автомобилей, ряда двигателей и тракторов.