Кременчугский трамвай: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Tatiania (обсуждение | вклад) |
Tatiania (обсуждение | вклад) Исправлены опечатки, литература |
||
Строка 86:
Весной 1907 трамвай в Кременчуге временно не ходил из-за серьезного наводнения. Водой была залита «вся насыпная часть города»<ref>{{Cite web|url=http://starosti.ru/archive.php?m=5&y=1907|title=Телеграммы наших корреспондентов. Наводнение|author=|website=Русское слово|date=11 мая 1907|publisher=starosti.ru|accessdate=2017-03-28}}</ref>.
В 1909 году началось грузовое движение по трамвайным путям между мукомольным заводом, а также городским карьером. Перевозки осуществлялись трамвайными грузовыми электровозами и платформами, а также железнодорожными вагонами<ref name=":8" />. Мукомольное предприятие (мельница купца Немца) размещалось на Весёлой улице, по которой проходили пути третьего пассажирского маршрута. Городской карьер (или каменоломни) размещался неподалёку от
Согласно заключенному в том же году между думой и Бельгийским обществом соглашению, в 1910—1912 годах планировалось строительство новой грузовой линии вдали от основных улиц города, вдоль Днепра. Также планировалась пассажирская линия в Крюков через мост и линия от Песчаной горы через Ярмарочную площадь к Ново-Александровской улице (улица Леонова). Помимо этого, Бельгийское общество обязалось до 31 октября 1916 года построить защитную [[Дамба|дамбу]] вдоль новой новой грузовой прибрежной линии, чтобы избежать наводнений<ref name=":8" /><ref name=":9" />. Эксплуатация самой линии началась в 1910 году<ref name=":9" />.
Доходность бельгийских трамвайных предприятий росла. В 1909 году в «Bourse de Bruxelles» были опубликованы следующие строки: «Именно в наших предприятиях в России мы обнаруживаем совершенно исключительную жизненность. Наибольшее приращение выручки дают русские трамваи». За 1909 год прирост выручки в Кременчуге составил от 6 до 9 процентов<ref>{{Cite web|url=http://dlib.rsl.ru/viewer/01003797892#?page=71|title=Трамвайный вопрос в Баку (К докладу 3 марта 1912 г.)|author=|website=Бакинское отделение Императорского Русского технического общества|date=1912|publisher=Баку: Типо-лит. "Каспий"|accessdate=2017-03-19}}</ref>. Выручка за операционный год с 1 апреля 1909 по 1 апреля 1910 года составила 14,9 тысяч рублей за пассажирские перевозки и 2,1 тысяч рублей за грузовые перевозки<ref name=":8" />.
Строка 96:
В январе 1913 года рассматривался вопрос «безплатного проезда в вагонах трамвая чинам уездной полиции», однако предложение было отклонено трамваем<ref>{{Cite web|url=https://vestnik.in.ua/2013/01/17/kremenchuk-100-rokv-tomu-17-schnya-1913-r/|title=Кременчуг 100 лет назад|author=|website=Вестник Кременчуга|date=17 января 1913|publisher=Приднепровский голос|accessdate=2017-06-21}}</ref>. В феврале в рамках подготовки к празднованию [[300-летие дома Романовых|300-летия дома Романовых]] трамвайное управление по заявкам осуществляло подключение к сети элементов электрического праздничного освещения магазинов и других заведений<ref>{{Cite web|url=https://vestnik.in.ua/2013/02/07/kremenchuk-100-rokv-tomu-07-lyutogo-1913-r/|title=Извещение. Управление трамвая и освещения|author=|website=Вестник Кременчуга, Кременчуг 100 лет назад|date=7 февраля 1913|publisher=Приднепровский голос|accessdate=2017-06-18}}</ref>.
В марте управление выступило с ходатайством о прокладке труб для спуска в реку Кривую Руду отработанных вод двух новых дизельных двигателей<ref>{{Cite web|url=https://vestnik.in.ua/2013/03/28/kremenchuk-100-rokv-tomu-28-bereznya-1913-roku/|title=Местная жизнь. Ходатайство|author=|website=Вестник Кременчуга, Кременчуг 100 лет назад|date=28 марта 1913|publisher=Приднепровский голос|accessdate=2017-06-21}}</ref>. Благодаря замене «маховиковъ параллельныхъ паровыхъ машинъ новыми генераторами» в течение последующих трёх месяцев электростанция должна была стать в состоянии «перенести нагрузку въ 3 раза больше, чѣм самая большая нагрузка со времени существованiя станцiи»<ref name=":11">{{Cite news|title=Местная жизнь|author=|url=https://issuu.com/kremenchug/docs/_36/1?ff=true&e=1894753/38658661|work=ТелеграфЪ|date=Март 1913|accessdate=2017-06-22}}</ref>. На весну также были запланированы работы по замене [[Рельсовый стык|рельсовых стыков]] для устранения недостатков путей и обеспечения безопасности подземных металлических сооружений. Соответствующие испытания были проведены годом ранее<ref>{{Cite web|url=https://vestnik.in.ua/2012/11/29/kremenchuk-100-rokv-tomu-3/|title=Местная жизнь. Сообщение городской управы|author=|website=Вестник Кременчуга, Кременчуг 100 лет назад|date=29 ноября 1912|publisher=Приднепровский голос|accessdate=2017-07-05}}</ref>.[[Файл:Ekaterininskaya ulica Kremenchug.jpg|мини|Трамвай с грузовым прицепом (Екатерининская улица)]]
В апреле 1913 года городская управа подготовила проект договора с Бельгийским анонимным обществом об организации сообщения промышленных и торговых организаций города с железнодорожными линиями. Грузооборот внутри города должен был осуществляться по линии, проходящей по дамбе, а также по пассажирским трамвайным путям. Для покрытия затрат на переоборудование путей за несколько лет до этого был введён налог с перевозимых по путям грузов, по 50 копеек с вагона. В проекте договора значилось, что «за право производства грузового движения на условиях сего Договора Общество обязано вносить в городскую управу в пользу города за каждый пробег по одной или нескольким линиям трамвая каждого груженого железнодорожного вагона и платформы от пункта отправки до пункта прибытия, причем за один пробег одного вагона считается расстояние от пункта отправления до пункта остановки для первой разгрузки плата по 50 к. за 750 пуд. перевезенного груза. Эту плату О-во обязано повышать каждые три года на 10 к. с вагона в 750 пуд.». Перевозка грузов по линиям трамвая должна была производиться обществом железнодорожными вагонами и платформами, подаваемыми с железнодорожной станции «Кременчуг»<ref>{{Cite web|url=https://vestnik.in.ua/2013/04/04/kremenchuk-100-rokv-tomu-4-kvtnya-1913-roku/|title=К вопросу о попудном сборе|author=|website=Вестник Кременчуга, Кременчуг 100 лет назад|date=4 апреля 1913|publisher=Приднепровский голос|accessdate=2017-06-18}}</ref>.
| |||