Хиджазская железная дорога: различия между версиями

 
[[Файл:Ferrocarril del hiyaz.png|thumb|left|192px|Карта железной дороги при Османской империи. 1914 год.]]
Строительство началось в [[1900 год в истории железнодорожного транспорта|1900 году]]. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений [[бедуины|бедуинов]]. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В [[1908 год в истории железнодорожного транспорта|1908 году]] дорога было достроена до [[Медина|Медины]]<ref name="Викитека ВЭС">{{ВТ-ВЭС|Геджасская железная дорога}}</ref>. Была также выкуплена у частной английской компании и присоединена в качестве ответвления железная дорога [[Хайфа]] — [[Даръа]] (150 км).
 
Во время [[Ближневосточный театр военных действий Первой мировой войны|Первой мировой войны]] турки использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога подвергалась диверсиям [[Арабское восстание|арабских отрядов]] под командованием известного британского разведчика [[Лоуренс Аравийский|Лоуренса]].