Хиджазская железная дорога: различия между версиями

Нет описания правки
[[Файл:Ferrocarril del hiyaz.png|thumb|leftсправа|255px228px|Карта железной дороги при Османской империи. 1914 год.]]
'''Хиджа́зская железная дорога''' ({{lang-ar|سكة حديد الحجاز }}) — [[железная дорога]], построенная при поддержке [[Абдул-Хамид II|Абдул-Хамида II]] — султана [[Османская империя|Османской империи]] в начале [[XX век]]а.
 
 
По плану дорога должна была соединить [[Дамаск]] и священный город мусульман [[Мекка|Мекку]]. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение [[хадж]]а. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с [[Багдадская железная дорога|железной дорогой Стамбул-Багдад]]. Дорога была узкоколейной, с [[ширина колеи|шириной колеи]] 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону [[Хиджаз]]. По настоянию султана Абдул-Хамида II, желавшего обеспечить максимальную сохранность тишины и покоя земли, по которой когда-то ходил Пророк Мухаммад, строители нашли способ удовлетворить его желание. Для обеспечения бесшумности дороги под рельсы стелили слой войлока.<ref>{{Cite web|url=http://www.haber7.com/guncel/haber/1909697-turkiye-hicaz-demiryolu-icin-harekete-gecti|title=Türkiye Hicaz Demiryolu için harekete geçti|author=Haber7|publisher=Haber7|accessdate=2016-04-23}}</ref>
[[Файл:Damascus-Hejaz_station.jpg|thumb|rightслева|250px255px|Хиджазский [[Железнодорожный вокзал|вокзал]] в Дамаске.]]
 
Строительство началось в [[1900 год в истории железнодорожного транспорта|1900 году]]. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений [[бедуины|бедуинов]]. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В [[1908 год в истории железнодорожного транспорта|1908 году]] дорога было достроена до [[Медина|Медины]]<ref name="Викитека ВЭС">{{ВТ-ВЭС|Геджасская железная дорога}}</ref>. Была также выкуплена у частной английской компании и присоединена в качестве ответвления железная дорога [[Хайфа]] — [[Даръа]] (150 км).