Кременчугский трамвай: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 120:
В июне Кременчуг был охвачен [[Забастовка|стачками]]: «Бастовали печатники, рабочие ''городского трамвая'', фабрично-заводские служащие, все махорочные фабрики»<ref>{{Cite web|url=http://dlib.rsl.ru/viewer/01008073556#?page=117|title=Профессиональное движение и контрреволюция: очерки из истории профессионального движения на Украине|author=Колесников Б.|website=|date=1923|publisher=Гос. издательство Украины|accessdate=2017-03-19}}</ref>. Город продолжал испытывать сложности с поставками угля. В сентябре на заседании думы вновь рассматривался вопрос о повышении стоимости электроэнергии и тарифов на проезд. Бельгийское общество мотивировало необходимость повышения ростом стоимости рабочей силы, нехваткой угля, а также инфляцией. К тому моменту трамвайное движение в городе было прекращено как минимум на улицах Херсонской, Весёлой и Александровской. [[Богаевский, Авксентий Трофимович|Авксентий Богаевский]], кременчугский хирург и общественный деятель, предлагал решить проблему нехватки топлива использованием силы течения Днепра между пролётами моста. Однако думой в качестве возможных решений рассматривались лишь повышение тарифов или остановка трамвайного движения. Остановка трамвая в условиях отсутствия других видов общественного транспорта привела бы к проблемам доставки учеников к учебным заведениям, а также к нарушению транспортного обеспечения больницы. В результате было принято решение о повышении тарифов: проезд по одной линии стал стоить 15 коп., по двум — 20 коп., трём — 25 коп. Для солдатов и учащихся стоимость составляла 4, 6 и 8 коп. соответственно<ref name=":10">{{Cite news|title=У Кременчуці проїзд у трамваї здорожчав майже в два рази|author=Сушко В.|url=http://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10060976-u-kremenchuc-zdorozhchav-proyizd-u-tramvayi-mayzhe-v-dva-razi.html|work=ТелеграфЪ|date=|accessdate=2017-06-18|language=ru}}</ref>.
 
В ходе последующих [[Русская революция|революционных]] событий Изюмов был снят с должности городского главы. За годы [[Революция и Гражданская война на Украине|Гражданской войны]] в условиях постоянной смены власти и недостатка электроэнергии трамвай практически прекратил своё существование<ref name=":4">{{Cite web|url=http://gorod-kremenchug.pl.ua/kremen_kosmos/Elektrostanciya.htm|title=История кременчугского трамвая|author=Ивушкин В.Э.|website=|date=|publisher=gorod-kremenchug.pl.ua|accessdate=2017-03-17}}</ref>. В начале 1920 года на электростанции действовал лишь одна двигатель мощностью 400 [[Лошадиная сила|лошадиных сил]]. Весной была введена в строй после ремонта паровая турбина мощностью 3000 лошадиных сил, что позволило возобновить прерванную подачу электроэнергии в дома<ref name=":9">АллаЛушакова Николаевна ЛушаковаА.Н., «До 100-рiччя трамваю в Кременчуцi», 1999</ref>. Трамвай же за год перевёз всего 20 тыс. пассажиров<ref name=":5" />. В 1921 году трамвай работал лишь 2 месяца, после чего пассажирские перевозки были окончательно закрыты. В 1922 году электростанция работала на 75 % мощности. Трамвайные пути некоторое время продолжали использоваться для грузовых перевозок: в 1922 году трамвай действовал 3 месяца, затем движение остановилось<ref name=":8" />.
 
=== Дальнейшая судьба (после 1922 года) ===