BGM-71 TOW: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 45:
Разработка [[Тепловизор|тепловизионного]] [[Ночной прицел|ночного прицела]] также велась на конкурсной основе, участие принимали «Хьюз», «[[Philips|Филипс бродкаст экуипмент]]» и «[[Texas Instruments|Тексас инструментз]]».{{sfn|Cagle|1977|p=139}} В итоге победила последняя. В 1973 году компания «Тексас инструментз» начала опытное производство ''AN/TAS-4'' для ПТРК «TOW».{{sfn|Cagle|1977|p=142}}. На вооружение этот прицел поступил в январе 1980 года, сделав «TOW» пригодным для применения в ночное время. В 1989 году было начато производство нового ночного прицела — ''AN/UAS-12C'' компании «[[Kollsman|Коллсмэн]]».<ref name="dsnet_m71" />
Под самоходный вариант комплекса предполагалось разработать специальный носитель (Improved TOW Vehicle Program), для этого 6 января 1976 года Автобронетанковым управлением Армии США был объявлен дополнительный конкурс, на который прислали свои проекты бронетехники танкостроительные подразделения «[[Paccar|Паккар]]», «[[FMC Corporation|Эф-эм-си]]», «Хьюз», «Крайслер», «[[Northrop Corporation|Нортроп]]» и «[[Emerson Electric Company|Эмерсон электрик]]». В финал вышли прототипы трёх последних конкурсантов{{sfn|Cagle|1977|p=152}}. Победу в итоге одержала «Крайслер». Впоследствии, «Хьюз» совместно с «[[Bell Aircraft|Белл эйркрафт]]» и «[[UNIVAC|Юнивак]]» удалось победить в конкурсе на интеграцию ракеты в [[Система управления вооружением летательного аппарата|комплекс управляемого вооружения вертолёта]]. Между тем, комплекс был успешно испытан на машинах повышенной проходимости типа песчаной [[багги]] {{Iw|Fast Attack Vehicle|FAV}}.<ref>[http://www.garrison.redstone.army.mil/uploads/Redstone%20Rocket%201983_05_11_.pdf TOW tried on dune buggy]. // ''The Redstone Rocket'', May 11, 1983, v. 31, no. 49, p. 1.</ref>
=== Задействованные структуры ===
| |||