Петров вал (канал): различия между версиями

{{Значения|Петров Вал (значения)}}

[[FileФайл:Petrov Val canal.jpg||thumb|right|План постройки канала по проекту Джона Перри ]]

'''Петров вал''' - — неудачная попытка соединения [[Волга|Волги]] и [[Дон]]а судоходным каналом по инициативе императора Петра I в 1697-17011697—1701-х годах через [[волгодонская переволока|волгодонской]] перешеек. Ров и земляные валы сохранились в [[Камышинский район|Камышинском]] районе [[Волгоградская область|Волгоградской]] области под названием "«Петров вал"», по ним названа железнодорожная станция "«[[Петров Вал]]"».

Первую попытку преодолеть неудобный перешеек между реками в 1569 году предпринял [[Османские султаны|султан]] [[Селим II]], его [[великий визирь]] [[Мехмед Соколлу]] и [[крымское ханство|крымский хан]] [[Девлет I Герай]] во время [[Русско-турецкая война (1568—1570)|Русско-турецкой войны 1568—1570 годов]]. Как и война, эта попытка окончилась неудачей, численности рабочих - — около 12 тысяч было недостаточной для быстрой выемки громадного объемаобъёма грунта, а для длительных работ не было времени из-за постоянных нападений русских войск и отдалённости от основной продовольственной базы - — [[Крым]]а.

Вторую попытку предпринял [[Петр I]] в 1697-17011697—1701-х годах. Теперь уже Россия проводила экспансию на юг, наступая на турков и Крым. [[Азовские походы Петра I|Два Азовские похода]] 1695 и 1896 годов достигли своей цели лишь частично, удалось выйти в [[Азовское море]] через порты [[Азов]] и [[Таганрог]], но для преодоления [[керченский пролив|керченского пролива]] и выхода в [[Черное море]] сил не хватило. Для тылового обеспечения нового похода было предпринято: землевладельцы для сбора денег на постройку кораблей [[Азовский флот|азовской флотилии]] были принудительно объединены в [[кумпанство|кумпанства]], молодые дворяне были отправлены заграницу для обучения мореходному делу, были построены верфи [[Воронежское адмиралтейство|Воронежского адмиралтейства]] и предпринята попытка прорыть канал Волго-Дон.

Для уменьшения объемаобъёма земляных работ возникла идея использовать русла рек [[Иловля (река)|Иловля]], Грязновка, Камышенка, тогда кроме дноуглубительных работ на реках необходимо прокопать на суше канал длинной около 15 километров и шириной 27 метров. Голланский адмирал [[Крюйс, Корнелиус|Корнелиус Крюйс]] исследовал местность и составил проект «Новая и правдивая карта о перекопе, чтобы из Дону или Танаиса кораблям Иловлею рекою до Камышенки и Камышенкою рекою в Волгу или Астраханскую реку в Каспийское море входить», который был послан в [[Парижская академия наук|Парижскую академию наук]] и был там одобрен<ref>[http://www.mukcgbs.ru/Home/Details/933a3516-d8e4-410e-8913-a47da6f67020 Библиографический указатель "«Деяние времён Петровых"»]</ref>. По этому плану предполагалось построить 10 [[Шлюз (гидротехническое сооружение)|шлюзов]] и 4 [[плотина|плотины]] для повышения уровня воды Иловли и Камышенки. Работы начались в 1697 году под общим руководством начальника [[Приказ Казанского дворца|Казанского приказа]] князя [[Голицын, Борис Алексеевич|Бориса Алексеевича Голицына]], "«главным [[инженер]]ом"» в современных терминах был назначен немец Иоаганн Бреккель, который уже служил военным инженером в русских войсках во время Азовских походов. В 1698 году была прорыты 4 километра канала и на Камышенке был построен первый шлюз, но при его заполнении вода его разрушила. Бреккель тайно покинул стройку и уехал из России. Приглашенный новый инженер англичанин Джон Перри (который был замечен Петром во время пребывания [[Великое посольство|Великого посольства]] в [[Лондон]]е) признал направление канала неправильным, и начал рыть новое русло с новой шириной 47 метров. С весны по позднюю осень на канале работало до 15.000 человек, и к 1702 году было прорыто 8 километров и построено несколько шлюзов. С началом [[Северная война|Северной войны]] все силы страны были брошены на выход России к [[Балтийское море|Балтийскому]] побережью и стройка прекращена<ref>[http://www.vostlit.info/Texts/rus15/Perry/text1.phtml Джон Перри. повествование о России, в особенности касательно замечательных дел нынешнего царя.]</ref>. Первоначально планировалось в скором времени вернутся к строительству, но этого не произошло. В настоящее время (2016 год) в [[Камышинский район|Камышинском]] районе Волгоградской области осталось два сухих русла каналов, северный Бреккеля и южный Перри. Напоминание о незавершенном проекте осталось в современной топографии - — находящийся рядом город [[Петров Вал]].

{{Начало цитаты}}''Сообщение между двумя названными большими реками, на пространстве около 140 русских миль, возможно посредством двух меньших рек, из коих одна называется Илавля и впадает в Дон, а другая Камышинка впадает в Волгу; на этих малых реках предполагалось устроить шлюзы, чтоб сделать эти речки судоходными, а также предполагалось, на протяжении около 4-х русских миль, по твердой земле прокопать канал в том месте, где эти две реки протекают на более близком расстоянии одна от другой. Такая работа, если б она пришла к окончанию, была бы весьма выгодною для владений Царя, особенно в случае войны с Турками, Крымскими Татарами, Персией, или с одной из стран, прибрежных к Каспийскому морю.

''Работа эта, как уже сказано выше, была начата неким немцем, полковником Брекелем (Breckell); он был полковником в царской армии и считался очень хорошим инженером по части укреплений; но мало смысля дело, которое взял на себя, так неосновательно начертил план канала, что первый устроенный шлюз сорвало, т.то е.есть, он подался в основании и под запертыми воротами вода свободно протекла. Вследствие этого, с наступлением зимы, приехав в Москву, Брекель выхлопотал паспорт для одного из слуг своих, под предлогом отправки его за границу для необходимых покупок по части работ, да и сам с этим паспортом бежал из страны. Царь был об этом уведомлен вовремя пребывания своего в Англии, и потому соблаговолили, немедленно отправить меня, чтоб исследовать, насколько эта работа возможна, что и было исполнено мною в течение того же года. По возвращению Царя из-за границы в Москву, я представил ему чертеж и донесение, в котором излагал причины, вследствие коих работа Брекеля была неправильно задумана, и тем дал Царю о ней настоящее понятие. Его Величество благоволил приказать мне взять на себя исполнение этой работы и начать копать канал на новом месте, избранном мною как более удобном; так как тут при меньшем труде, легче было устроить шлюзы. Этою работою я занимался три года сряду, в течение летних месяцев, и потребовал 30,000 человек работников, но никогда не мог получить и половины этого числа, а в последний год не было прислано в мое распоряжение даже и 10,000 человек, не говоря о том, что всегда чувствовался недостаток в хороших мастерах и необходимом количестве материала. Касательно этого последнего обстоятельства, я каждую зиму, во время поездок моих в Москву, собственноручно подавал Царю список требуемого материала, особенно для постройки шлюзов; но в это время Царь потерпел поражение под Нарвой, и война со Шведами грозила надолго затянуться. Все это требовало и людей и денег. В конце 1701 года я получил приказание прекратить на время работу и оставить на месте одного из моих помощников, поручив ему наблюдать за тем, чтобы время и случайности не разрушили уже сделанного (некоторые шлюзы были почти окончены и канал в половину прокопан) ''{{Конец цитаты|источник= Джон Перри. "Состояние России при нынешнем царе. В отношении многих великих и замечательных дел его по части приготовлении к устройству флота, установления нового порядка в армии, преобразования народа и разных улучшений края" Чтения императорского Общества Истории и Древностей Российских. №1 1871 год. Перевод Дондуковой-Корсаковой}}