Boeing 747 Dreamlifter: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
MBHbot (обсуждение | вклад) м РДБ-запрос |
|||
Строка 3:
|тип = [[транспортный самолёт]]
|производитель = <!--компания-производитель-->
|изображение =
|подпись = <center>Boeing 747 LCF</center>
|разработчик = {{флаг США}} [[Boeing]]
Строка 26:
=== План ===
13 октября 2003 года [[Boeing]] заявил, что в связи с большой продолжительностью доставки частей самолётов морем, предполагается использовать воздушный транспорт. Large Cargo Freighter имеет увеличенный фюзеляж, аналогичный по концепции [[
=== Разработка ===
Строка 41:
Первый 747 LCF был завершён в [[Тайвань-Таоюань (аэропорт)|Тайваньском аэропорту]] 17 августа 2006 года. Там же он успешно завершил свой первый испытательный полёт 9 сентября 2006 года. 16 сентября 2006 года, N747BC прибыл на Boeing Field ([[Сиэтл]]) для завершения программы летных испытаний. Открывающийся хвост был сделан в городе [[Эверетт (Вашингтон)|Эверетт]] на заводе Boeing. Второй самолёт, N780BA, совершил первый полёт 16 февраля 2007 года. Работы над третьим самолётом начались в 2007 году. Первые два Dreamlifter были введены в эксплуатацию в 2007 году для перевозки частей 787 [[Dreamliner]].
Сроки доставки крыльев для [[Boeing 787]] из Японии сократились с 30 дней морским путём до 8 часов полёта на 747 LCF. Несмотря на то, что LCF используются исключительно в качестве транспортного самолёта для доставки частей 787, они числятся в авиапарке авиакомпаний, которые предоставляют обслуживание и экипаж, в то время как [[Boeing]] оплачивает расходы на топливо. Американская транспортная компания [[Evergreen International Airlines]], базирующаяся в {{нп3|Макминнвилл|||McMinnville, Oregon}}, эксплуатировала все Dreamlifter до августа 2010 года<ref>[http://www.joc.com/air-cargo/dreamlifter-turns-nightmare-evergreen_20100409.html Dreamlifter Turns Nightmare for Evergreen] Apr 09, 2010
▲Сроки доставки крыльев для [[Boeing 787]] из Японии сократились с 30 дней морским путём до 8 часов полёта на 747 LCF. Несмотря на то, что LCF используются исключительно в качестве транспортного самолёта для доставки частей 787, они числятся в авиапарке авиакомпаний, которые предоставляют обслуживание и экипаж, в то время как [[Boeing]] оплачивает расходы на топливо. Американская транспортная компания [[Evergreen International Airlines]], базирующаяся в {{нп3|Макминнвилл|||McMinnville, Oregon}}, эксплуатировала все Dreamlifter до августа 2010 года<ref>[http://www.joc.com/air-cargo/dreamlifter-turns-nightmare-evergreen_20100409.html Dreamlifter Turns Nightmare for Evergreen] Apr 09, 2010 </ref>, потом самолёты были переданы компании [[Atlas Air]], которые в марте 2010 года подписала девятилетний контракт на эксплуатацию самолётов. [[Evergreen International Airlines]] осталась довольна{{нет АИ|9|01|2013}} самолётами и рассматривает варианты лизинга после окончания контракта [[Atlas Air]].
Четвёртый Boeing 747 Large Cargo Freighter Dreamlifter быд введён в эксплуатацию в феврале 2010.
| |||