Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»: различия между версиями

Конструкция корпуса «карманных линкоров» значительно отличалась от немецких же лёгких крейсеров, знаменитых своей хлипкостью.<ref>Из 6 немецких лёгких крейсеров 5 были признаны непригодными для действий в океане.</ref> «Дойчландам» предстояли длительные океанские рейды и к обеспечению надёжности подошли очень серьёзно. Хотя при строительстве широко применялась сварка, все ответственные соединения дублировались клёпкой, доля алюминия в конструкции составила лишь 1 %. В результате крейсера не имели никаких проблем с прочностью, на обеспечение которой работали и внутренние броневые переборки.

 

[[Файл:Modell Admiral Scheer.jpg|thumb|250px|«Адмирал Шеер». Модель]]

[[Конструктивная противоторпедная защита|Противоторпедная защита]] оказалась слабой. Фактически она сводилась к [[Двойное дно|двойному дну]] по всей длине кораблей, [[Противоторпедный буль|булям]] и броневым переборкам толщиной 45 (на головном крейсере) или 40 мм (на остальных).