Бронированный вариант автомобиля имел три модификации: '''ЗИЛ-4105''' (внешне ЗИЛ-4104), '''ЗИЛ-41051''' (внешне ЗИЛ-41045) и '''ЗИЛ-41052''' (внешне ЗИЛ-41047). В основе конструкции этих автомобилей лежала, так называемая, бронекапсула — несущий объём сложной конфигурации. Весь остальной кузов строился вокруг неё. Бронекапсулы автомобилей были идентичны, они сваривались на Курганском заводе. Всего было изготовлено 25 бронекапсул две из которых были предназначены для огневых испытаний (ЗИЛ-4105). Толщина брони от 4 до 10 мм, толщина пуленепробиваемых стекол: лобового — 43 мм, боковых и заднего — 47 мм. Многослойные самозатягивающиеся при пробое пожаровзрывобезопасные топливные баки разрабатывались и производились в опытном производстве НИИ Стали. Снаряженный вес автомобиля, в зависимости от предназначения броневика и наличия оборудования, колебался в пределах 5160-5225 кг. Автомобиль был оборудован двумя отопителями салона повышенной мощности и кондиционером. Всего было построено 14 таких автомобилей, причем для шести из них использовались бронекапсулы отработавших своё автомобилей<ref>{{cite web|url=http://secuteck.ru/articles2/broneavto/kak-vse-nachinalos-iz-istorii-razvit-auto-nezametnogo-bronirov-chat-2|title=Как все начиналось... Из истории развития автомобилей незаметного бронирования|publisher=Системы безопасности|accessdate=2013-01-08|lang=ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/6DaIAuWw8|archivedate=2013-01-11}}</ref>.
