Википедия

Arado: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
оформление, викификация
Строка 1:
'''Арадо Флюгцойгверке''' ({{lang-de|Arado Flugzeugwerke GmbH}}) — немецкая авиастроительная компания, изначально созданная как завод в [[Варнемюнде]], подразделение «Флюгцойгбау Фридрихсгафен», фирмы, производившей, [[Авиация Первой мировой войны|во время Первой мировой войны]], [[Военный самолёт|военные самолёты]] сухопутного базирования и [[гидросамолёт]]ы, [[Авиация Первой мировой войны|во время Первой мировой войны]]. Окончательно ликвидирована в [[1945 годугод]]у.
 
== История ==
[[Файл:Bundesarchiv Bild 183-2008-1016-506, Berlin, Deutschlandflug, Theo Osterkamp.jpg|mini|thumb|Арадоright|246пкс|[[Теодор Остеркамп]] рядом с Arado L II,. Берлин, Deutschlandflug, 1931]]
[[Файл:Arado Ar.66.jpg|mini|thumb|Арадо Ar 66]]
[[Файл:Arado Ar-96.jpg|mini|thumb|Арадо Ar 96]]
[[Файл:Ar 196 being loaded on Admiral Hipper cruiser 1941.jpg|mini|thumb|Арадо Ar 196, на борту тяжелого крейсера [[Адмирал Хиппер]]]]
[[Файл:Arado ar 79.jpg|mini|thumb|Арадо Ar 79]]
В [[1918]] году, после поражения Германии в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]] «Флюгцойгбау Фридрихсгафен», включая его подразделение «Верфт Варнемюнде дес флюгцойгбау Фридрихсгафен», прекратили выпуск продукции вследствие ограничений, наложенных [[Версальский договор|Версальским договором]]. В 1921 году завод в Варнемюнде был приобретен [[Люббе, Генрих|Генрихом Люббе]], который, как говорят, участвовал в разработке первых образцов [[Синхронизатор (авиация)|синхронизатора]] [[Фоккер, Антон|Энтони Фоккером]] в 1914—1915 годах, и вновь начал производство самолетовсамолётов на экспорт, открыв филиал [[Икарбус]], в [[Югославия|Югославии]]. Главным конструктором завода был назначен [[Ретель, Вальтер|Вальтер Ретель]], ранее работавший на «Кондор[[Condor]]» и «[[Fokker|Фоккер]]».▼
[[Файл:Arado Ar 234 Freeman Field IN 1945.jpg|mini|thumb|Арадо Ar 234]]
▲В [[1918]] году, после поражения Германии в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]] «Флюгцойгбау Фридрихсгафен», включая его подразделение «Верфт Варнемюнде дес флюгцойгбау Фридрихсгафен», прекратили выпуск продукции вследствие ограничений, наложенных [[Версальский договор|Версальским договором]]. В 1921 году завод в Варнемюнде был приобретен [[Люббе, Генрих|Генрихом Люббе]], который, как говорят, участвовал в разработке первых образцов [[Синхронизатор (авиация)|синхронизатора]] [[Фоккер, Антон|Энтони Фоккером]] в 1914—1915 годах, и вновь начал производство самолетов на экспорт, открыв филиал [[Икарбус]], в [[Югославия|Югославии]]. Главным конструктором завода был назначен [[Ретель, Вальтер|Вальтер Ретель]], ранее работавший на «Кондор» и «[[Fokker|Фоккер]]».
 
В [[1925]] году компания присоединилась к Arado Handelsgesellschaft («Торговая Компания Арадо»), которая была основана промышленником Хуго Стиннесом младшим для прикрытия незаконной торговли военной техникой. Когда в 1933 году в Германии пришла[[Приход к власти [[Националнационал-социалистическаясоциалистов|к немецкаявласти рабочаяпришла партия|НСДАП]], Стиннес эмигрировал и Люббе взял контроль над компанией. Незадолго до этого Ретеля, ушедшего в [[Messerschmitt|Мессершмит]], на посту главного конструктора сменил [[Блюме, Вальтер|Уолтер Блум]], бывший морской летчик и главный конструктор компании «Альбатрос».
 
Одним из первых крупных успехов компании стал [[Arado Ar 66|Арадо Ar 66]], который широко использовался [[Люфтваффе|немецкими ВВС]] в качестве [[Учебный летательный аппарат|учебного самолетасамолёта]]. Фирма также выпускала, [[Arado Ar 65|Ar 65]] и [[Arado Ar 68|Ar 68]], которые стали одними из первых истребителей на вооружении Люфтвафффе. В 1936 году [[Имперское министерство авиации|Reichsluftfahrtministerium]] (RLM) настояло на том, что Люббе должен вступить в НСДАП чтобы доказать свою лояльность. После отказа присоединиться к нацистской партии Люббе был арестован и вынужден продать компанию государству. Она была переименована в Arado Flugzeugwerke [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|GmbH]].
 
Имелись производства в [[Варнемюнде]] и [[Бранденбург]]-Нейендорфе[[Нейендорф]]е, а также в Бабельсберге[[Бабельсберг]]е под Берлином.
 
Во время [[Вторая мировая война|Второй Мировоймировой Войнывойны]] ещё два самолетасамолёта компании получили известность: [[Arado Ar 96|Ar 96]], который стал одним им из самых широкоиспользуемых учебных самолетовсамолётов Германии, и гидросамолёт [[Arado Ar 196|Ar 196]], который, в качестве [[Рекогносцировка (военное дело)Авиаразведка|разведывательного]] [[Гидросамолёт|гидросамолета]], стал стандартным оснащением на всех крупных немецких кораблях. К сожалению для Арадо, большинство их других разработок были отвергнуты в пользу проектов конкурирующих фирм, таких как Хейнкель, с тяжелымтяжёлым бомбардировщиком [[Heinkel He 177|He 177]], для которого Арадо был основным субподрядчиком. Одним из самых известных самолетов фирмы был [[Arado Ar 234 Blitz|Ar 234 Блиц]], первый [[Воздушно-реактивный двигатель|реактивный]] [[бомбардировщиксубподрядчик]]ом. Появившись слишком поздно, чтобы оказать любое реальное влияние на исход войны, он тем не менее стал одним из предвестников будущей реактивной эры.
 
Одним из самых известных самолётов фирмы был [[Arado Ar 234 Blitz|Ar 234 Блиц]], первый [[Реактивный самолёт|реактивный]] [[бомбардировщик]]. Появившись слишком поздно, чтобы оказать любое реальное влияние на исход войны, он тем не менее стал одним из предвестников будущей реактивной эры.
С августа 1944 года, когда прибыла первая партия из 249 человек, и до освобождения советскими войсками в апреле 1945 года, на заводах фирмы работали до 1012 заключенных из Фрайбурга, отделения концентрационного лагеря [[Флоссенбюрг (концентрационный лагерь)|Флоссенбург]]. Заключенными были в основном польские женщины и девушки еврейского происхождения, переведенные во Фрайбург из [[Освенцим]]а.▼
 
▲С августа 1944 года, когда прибыла первая партия из 249 человек, и до освобождения советскими войсками в апреле 1945 года, на заводах фирмы работали до 1012 заключенных из Фрайбурга, отделения концентрационного лагеря [[Флоссенбюрг (концентрационный лагерь)|Флоссенбург]]. Заключенными были в основном [[Население Польши|польские]] женщины и девушки еврейского происхождения, переведенные во Фрайбург из [[Освенцим]]а.
Также компания Арадо производила комплектующие для [[Focke-Wulf Fw 190 Würger|Фокке Вульф FW 190]].▼
 
▲Также, компания Арадо производила комплектующие для [[Focke-Wulf Fw 190 Würger|Фокке Вульф FW 190]].
 
В октябре 1944 года на заводах Арадо работало более 30 тыс. человек.
Строка 26 ⟶ 27 :
В 1945 году компания прекратила производство самолётов.
 
Тренировочный самолёт [[Arado Ar 96|Арадо 96]] продолжал выпускаться в [[Чехословакия|Чехословакии]] на предприятиях [[Avia]] и [[:en:Letov Kbely|Letov]] под обозначением Avia C-2B, в течение многих лет после войны.
 
== Продукция ==
[[Файл:Bundesarchiv Bild 146-1977-108-21, Seeflugzeug Arado Ar 196.jpg|thumb|right|246пкс|Ar 196 на конвейере в Росток-Варнемюнді, 1939]]
[[Файл:Bundesarchiv Bild 183-2008-1016-506, Berlin, Deutschlandflug, Theo Osterkamp.jpg|thumb|right|246пкс|[[Теодор Остеркамп]] рядом с Arado L II. Берлин, Deutschlandflug, 1931]]
[[Файл:Arado Ar 232B-0 RAE.jpg|thumb|right|246пкс|Ar 232]]
[[Файл:Arado Ar 234 Freeman Field IN 1945.jpg|thumb|right|246пкс|Ar 234 «Blitz»]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Arado