Титаник: различия между версиями

4 байта добавлено ,  4 года назад
(Отклонено последнее 1 изменение (46.133.143.215))
Метки: правка с мобильного устройства правка из мобильного приложения
 
=== Переборки ===
Корпус «Титаника» был разделён на 16 водонепроницаемых отсеков пятнадцатью [[переборка]]ми, построенными поперек корабля. Переборки обозначались от носа к корме латинскими буквами от A до P (исключая I). Они поднимались от второго дна и проходили через две или три палубы (переборки A, B, K, L, M, N, O и P доходили в высоту до палубы D, остальные — до E, то есть выше [[Ватерлиния|ватерлинии]] на 3,4 м). Переборки придавали корпусу поперечную прочность. Они были собраны из стальных листов, соединённых внахлёст [[заклёпка]]ми. Для достижения абсолютной герметичности швы заделывались смолой. Толщина листов в нижней части переборки составляла 142 мм, в верхней — 76 мм{{sfn|Наталка Полтавка|2014|с = 4}}. Первые две переборки в носовой и последняя в кормовой части были сплошными. Во всех остальных имелись герметичные двери, позволявшие команде и пассажирам передвигаться между отсеками{{sfn|Губачек|2000|с = 58}}.
 
Для свободного и безопасного прохода [[трюм]]ной команды между отсеками было установлено 12 вертикальных скользящих чугунных дверей высотой 4,8 м, с 8 рёбрами жёсткости. Двери удерживались в открытом состоянии при помощи горизонтального поддерживающего вала с подшипниками на концах и дверной шестернёй в центре, которая плотно сцеплялась с зубчатой рейкой на самой двери. Один конец вала при помощи фрикционный муфты вставлялся в привод с электромагнитом, которым можно было управлять с рулевой рубки капитанского мостика или вручную. Вал удерживался в неподвижном состоянии при помощи защелок, не давая тем самым опускаться двери<ref name="Водонепроницаемые двери ">{{cite web|url = https://titanicanatomy.wordpress.com/2016/02/21/водонепроницаемые-двери-и-переборки/|title = Водонепроницаемые двери и переборки судов «Олимпик-класса»|author = Полтавка Н.|date = 2016-02-21|publisher = Анатомия «Титаника»|accessdate = 2016-03-17|lang = ru}}</ref>{{sfn|Манштейн|2013|с = 63}}. В случае возникновения опасности вахтенный помощник поворотом рычага в рулевой рубке включал электромагниты, отжимающие защёлки всех дверей. Полное закрытие занимало 30 секунд{{sfn|Губачек|2000|с = 61}}. Если двери закрывались по электросигналу с мостика, открыть их можно было только после снятия напряжения с электропривода. В этом случае каждая дверь открывалась отдельно, вручную. Также была предусмотрена автоматическая система закрытия гермодверей: при попадании воды поднимался поплавок, соединённый рычагом с электромагнитом, который отжимал защёлки{{sfn|Губачек|2000|с = 60}}. Для тех, кто не успел покинуть помещение до закрытия дверей, имелись ведущие на палубы аварийные трапы. На палубах F и E устанавливались клинкетные двери, закрывающиеся вручную при помощи особого рычага. На палубе G проходы в переборках отсутствовали{{sfn|Губачек|2000|с = 59}}.
Анонимный участник