Открыть главное меню

Изменения

Нет изменений в размере, 2 года назад
 
=== Перелёт 10 мая 1941 года ===
10 мая 1941 года Рудольф Гесс получил погодную сводку люфтваффе, обещавшую плотный слой облаков на высоте 500 метров над Северным морем, и в 17:45 по местному времени вылетел из Хаунштеттена на своём [[Me-110|Me 110]] с позывным VJ+0Q и заводским номером 3069<ref name="Гамильтон">{{книга |автор= [[Гамильтон, Джеймс, барон Селкирк из Дугласа|James Douglas-Hamilton]]|заглавие= The Truth About Rudolf Hess|место= Edinburgh|издательство= Mainstream Publishing |год= 2012|часть = Introduction by Roy Conyers Nesbit|isbn = 9781780577913}}</ref>. Четыре носовых пулемёта не были заряжены{{sfn|Nesbit|van Acker|2011|pp=72–73}}. Гесс был одет в серо-голубой мундир капитана люфтваффе<ref group="к.">По воспоминаниям [[Миш, Рохус|Рохуса Миша]], Гесс считал, что военная форма спасёт ему жизнь после приземления в Великобритании, ведь там щепетильно относятся к военным, а человека в гражданской одежде, прыгнувшего с неопознанного самолёта с парашютом, скорее поставят к стенке.</ref> и коричневый кожаный лётный комбинезон<ref name="Подковиньский" /><ref name="Spiegel1974"/>{{rp|161}} и имел при себе запас денег, набор гигиенических принадлежностей, фонарь<!-- одолженный у жены фотоаппарат Leica Лизор 4-->, карты и схемы местности и 28 различных медицинских препаратов, включая гомеопатические{{sfn|Bird|1974|p=15}}{{sfn|Nesbit|van Acker|2011|p=39}}. Сначала Гесс летел в направлении [[Бонн]]а, ориентируясь по объектам на земле. Его радиокомпас был настроен на сигнал люфтваффе из [[Париж]]а и радиостанцию под германским контролем в датском [[Калуннборг]]е<ref name="Лизор"/>{{rp|3}}. Достигнув побережья у [[Харлинген (Нидерланды)|Харлингена]], Гесс повернул на северо-восток вдоль нидерландских [[Фризские острова|Фризских островов]], а затем летел над [[Северное море|Северным морем]] в северо-западном направлении. Затем он взял курс на запад к пункту назначения Дангавел-хаусу, расположенному южнее Глазго. В 20:58 Рудольф направил самолёт к побережью Северо-Восточной Англии. Достигнув его до заката, он обнаружил, что вопреки прогнозам небо оказалось безоблачным и был вынужден повернуть назад в восточном направлении и вёл самолёт зигзагами в ожидании наступления темноты, затем повернул на запад и вышел на побережье [[Нортамберленд]]а к югу от [[Линдисфарн|Холи-Айленд]]. В 22:08 радарная станция [[Chain Home]] близ [[Ньюкасл-апон-Тайн|Ньюкасла]] засекла воздушное судно и передала информацию руководству. Вскоре несколько других станций также опознали нарушителя{{sfn|Nesbit|van Acker|2011|pp=46–51}}.
[[Файл:Rudolf Hess - Bf 110D Werk Nr 3869 - Wreckage - Bonnyton Moor.jpg|мини|Обломки самолёта Гесса]]
Находившиеся в воздухе два «[[Supermarine Spitfire|Спитфайра]]» были направлены на перехват, но не обнаружили Гесса, в 22:20 за ним был послан ещё один истребитель, также не заметивший самолёт. К тому времени он опустился на 15-метровую высоту и двигался на высокой скорости в направлении Шотландии, попав в поле зрения нескольких станций [[:en:Royal Observer Corps|гражданской обороны]]. <!-- Так и не найдя цель полёта — поместье герцога Дангавел-хаус, Гесс направил Me 110 к западному побережью, чтобы сориентироваться, и повернул назад. В 22:35 посланный за ним [[Boulton Paul Defiant]] начал перехват. Топливо было на исходе, поэтому Гесс поднялся на высоту 1800 м и в 23:06 выпрыгнул с парашютом. В 23:09 самолёт разбился в 19 километрах от поместья Гамильтона{{sfn|Nesbit|van Acker|2011|pp=52–58}}. Если бы не задержка при парашютировании, воздушное судно оказалось бы ближе к цели{{sfn|Manvell|Fraenkel|1971|p=101}}. Позже Гесс скажет, что в этот момент жизни он испытывал наибольшую гордость{{sfn|Manvell|Fraenkel|1971|p=97}}.-->
Анонимный участник