Буревестники (пилотажная группа): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
АРГО-67 (обсуждение | вклад) →Аварии: орфография |
VortBot (обсуждение | вклад) исправление разметки (ВП:РДБ#Bogus file options) |
||
Строка 63:
Дебютное представление ''«Буревестников»'' состоялось на их родной авиабазе Льюк в начале июня [[1953 год]]а, а общественность впервые увидела представление новой авиагруппы в том же году, во время проведения одного из старейших праздников в Америке ''{{не переведено 3|Cheyenne Frontier Days|Cheyenne Frontier Days|en|Cheyenne Frontier Days}}'' в городе [[Шайенн (Вайоминг)|Шайенне, штат Вайоминг]]. К августу группа провела 26 авиашоу. Первым командиром эскадрильи был майор {{не переведено 3|Кэтледдж, Ричард|Ричард Кэтледдж|en|Dick Catledge}} (1953—1954). Истребитель [[F-84 Thunderjet|F-84G Thunderjet]] был первым самолётом, на котором летали «Буревестники». Так как Thunderjet был одноместным истребителем, у пилотов не было возможности снимать на видео или фото групповой пилотаж. Эту роль на протяжении 50-х и 60-х годов выполнял двухместный учебно-тренировочный [[Lockheed T-33 Shooting Star|T-33 Shooting Star]].
[[Файл:F-84F Thunderbirds.jpg|right
В следующем году «Буревестники» начали выполнять свои первые заграничные авиашоу. Во время тура по [[Южная Америка|Южной]] и [[Центральная Америка|Центральной Америке]] группа добавила к своей программе одиночный пилотаж. Весной [[1955 год]]а, когда эскадрилью возглавлял капитан {{не переведено 3|Бротон, Джек|Джек Бротон|en|Jacksel M. Broughton}} (сентябрь 1954 — февраль 1957), группа начала осваивать истребитель-бомбардировщик [[Republic F-84F Thunderstreak|F-84F Thunderstreak]] со стреловидной формой крыла. На этом самолёте они выполнили 91 показательное выступление. Помимо этого, Буревестники получили свой первый самолёт материально-технической поддержки [[C-119 Flying Boxcar]].
Строка 69:
=== 1960-е годы ===
[[Файл:North American F-100D Super Sabre USAF.jpg|left
В [[1962 год]]у программа выступлений авиагруппы пополнилась выполнением парного пилотажа. После того как авиапарк эскадрильи был заменен на истребитель-бомбардировщик [[F-105 Thunderchief]], последовало первое выступление «Буревестников» в Европе. Однако в [[1964 год]]у произошёл возврат на старые [[North American F-100 Super Sabre|F-100C Super Sabre]], когда при выполнении посадки на F-105 в Гамильтоне, на авиационной базе ВВС разбился капитан Джин Девлин. Также был сделан вывод, что F-100 был более маневренным и больше подходил для демонстрационных показов. F-105 Thunderchief был сохранен в строю до [[1968 год]]а.
К [[1967 год]]у на счету «Буревестников» было уже 1000 проведённых авиашоу. В [[1969 год]]у эскадрилья получила более крупногабаритный истребитель-бомбардировщик [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]], на котором они летали до [[1973 год]]а. Примечательно, что в это же время F-4 Phantom использовала группа высшего пилотажа [[ВМС США]] «[[Голубые Ангелы]]», это было связано с тем, что этот самолёт считался основным в ВВС и на флоте. Голая металлическая окраска высокотемпературных частей самолёта стала заменяться на специальную теплостойкую белую краску. Такая окраска сохранилась на самолётах и сегодня.
Строка 77:
=== 1980-е годы ===
[[Файл:F-16 Fighting Falcons above New York City(2).jpg|left
В течение шести месяцев, пока шло расследование катастрофы, полеты группы были приостановлены. В [[1982 год]]у было объявлено, что пилотажная группа ВВС США «Thunderbirds» сменит свои самолёты T-38 Talon на истребители [[F-16 Fighting Falcon]], которые подверглись лишь незначительным доработкам, в частности, с них демонтировали пушку.
Строка 89:
=== 2000-е годы ===
В [[2005 год]]у «Буревестники» временно не летали, ожидая окончания расследования происшествия, случившегося 20 августа во время проведения ''{{Не переведено 3|Chicago Air & Water Show}}'' — крупнейшего авиационного и водного шоу в [[Соединённые Штаты Америки|США]]. При полёте «ромбом» произошло соприкосновение двух самолётов, в результате чего один из них получил повреждение горизонтального оперения. Представление было немедленно приостановлено. Самолёт остался пригодным для пилотирования и возвратился в международный аэропорт Гари.
[[Файл:Thunderbirds Krzesiny RB1.JPG|right
В [[2007 год]]у «Буревестники» совершили первое, после [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|трагических событий 11 сентября]], турне по Европе. Во время этого тура группа выполнила своё первое демонстрационное представление в [[Ирландия|Ирландии]]. Несмотря на ненастную погоду более 100 000 человек посетили авиашоу, вызвавшее большой ажиотаж в местных [[Средство массовой информации|СМИ]]. Кроме того программа выступлений эскадрильи включала проведение авиашоу в Польше, Румынии, Италии, Франции, а также в Англии, где «Буревестники» приняли участие в [[Royal International Air Tattoo]] — самом большом в мире авиашоу. Помимо выполнения демонстрационных полетов, команда участвовала в восьми встречах с общественностью, провела несколько благотворительных акций, встречаясь с малообеспеченными детьми по всей Европе.
Строка 123:
=== Переход к F-16 ===
[[Файл:USAF Thunderbirds4.jpg|right
После потери четырёх летчиков в авиакатастрофе, ставшей известной в западной прессе под названием «Diamond Crash», в [[1982 год]]у было объявлено, что пилотажная группа ВВС США «Thunderbirds» сменит свои самолёты [[T-38 Talon]] на новейшие истребители [[F-16 Fighting Falcon]]. Начиная с июня [[1982 год]]а эскадрилья начала осваивать эти самолёты. Так как после трагедии [[1982 год]]а группа потеряла своих лучших пилотов, для обеспечения перехода на F-16 были привлечены уже отлетавшие в рядах «Буревестников» ветераны группы. С [[1983 год]]а эскадрилья летала на первых модификациях F-16A/B.
Переход на F-16C состоялся в [[1992 год]]у. Эти самолёты подвергли лишь незначительным доработкам, в частности, с них демонтировали [[M61 Vulcan|20-миллиметровую пушку]].
| |||