Boeing 737 Next Generation: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
NapalmBot (обсуждение | вклад) м Удаление устаревших тегов (их функционал вшит в шаблон) по запросу на ВП:РДБ. |
Спасение 3 источников и отметка 0 мёртвыми. #IABot (v1.5) |
||
Строка 36:
Салон Boeing 737 Next Generation был улучшен в соответствии с решениями, применёнными на [[Boeing 757|Boeing <nowiki>757-200</nowiki>]] и [[Boeing 737 Classic]]; некоторые элементы были заимствованы у [[Boeing 777]], в частности более вместительные и закруглённые потолочные багажные отсеки и плавные линии панелей потолка. Решения, применённые в Boeing 737 Next Generation, стали стандартными на Boeing <nowiki>757-300</nowiki>, а затем начали по заказу устанавливаться на Boeing <nowiki>757-200</nowiki>.
В 2010 г. интерьер Boeing 737 Next Generation был переработан с целью унификации с [[Boeing 787]]. В салоне, названном '''Boeing Sky Interior''' были применены новые вращающиеся багажные полки (впервые на узкофюзеляжном самолёте Boeing), новые стеновые панели, новые сервисные блоки и подсветка салона на [[светодиод]]ах. Sky Interior не может быть установлен в существующие самолёты, однако производитель компонентов Heath Tecna предлагает пакеты обновления для моделей 737 и 757, внешне похожий на Sky Interior (в основном, за счёт новых багажных полок)<ref>[http://www.nwbmonline.com/content/newsm/news.asp?show=VIEW&a=1335 Heath Tecna to unveil Project Amber for B737s and B757s<!-- Заголовок добавлен ботом -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120320163845/http://www.nwbmonline.com/content/newsm/news.asp?show=VIEW&a=1335 |date=2012-03-20 }}</ref>.
=== Производство и испытания ===
Строка 57:
Начиная с 2006 года Boeing рассматривает замену модели 737 полностью новым проектом (внутреннее наименование «Boeing Y1»).<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2006/03/03/205223/boeing-firms-up-737-replacement-studies-by-appointing.html Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> В 2010 году [[Airbus]] запустил программу [[Airbus A320neo]], узкофюзеляжного самолёта с новыми двигателями, обеспечивающими лучшую топливную и эксплуатационную экономичность. Под давлением этих обстоятельств 30 августа 2011 года совет директоров Boeing одобрил проект [[Boeing 737 MAX]].
Boeing заявляет, что 737 MAX будет расходовать на 16 % меньше топлива, чем нынешний Airbus A320, и на 4 % меньше, чем Airbus A320neo<ref name=MAX_launch>{{cite web|url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?item=1907|title=Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines|date=August 30, 2011|publisher=Boeing|accessdate=September 5, 2011|archiveurl=http://www.webcitation.org/6AEuuL3Bh?url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?item=1907|archivedate=2012-08-
== Варианты ==
Строка 86:
Boeing <nowiki>737-800</nowiki> стал одной из моделей, пришедших на замену [[McDonnell Douglas MD-80]] и [[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]]. Он расходует 3200 л топлива в час, что приблизительно на 20 % меньше, чем MD-80, но при этом перевозит больше пассажиров.<ref>[http://www.seattlepi.com/business/368286_air25.html Aerospace Notebook: MD-80 era winding down as fuel costs rise - seattlepi.com<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> По данным авиационного журнала Airline Monitor, <nowiki>737-800</nowiki> расходует 18,5 л топлива на пассажира в час.<ref name=autogenerated2 /> Авиакомпания [[Alaska Airlines]] заменила самолёты MD-80 на Boeing <nowiki>737-800</nowiki>, что позволило ей экономить до $2000 на каждом полёте (при цене авиатоплива $1 за литр). Стоимость полной заправки Boeing <nowiki>737-800</nowiki> (в ценах 2008 года) составляет $8500.
14 августа 2008 г. авиакомпания [[American Airlines]] заказала 26 самолётов Boeing 737–800 (20 были использованными опционами, а ещё шесть - новыми заказами) с ускоренной поставкой.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2008/q3/080814c_nr.html Boeing: Boeing, American Airlines Finalize Deal for 26 Next-Generation 737s<!-- Заголовок добавлен ботом -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080818090557/http://www.boeing.com/news/releases/2008/q3/080814c_nr.html |date=2008-08-18 }}</ref> Всего поставлено 2135 самолётов <nowiki>737-800</nowiki> и 16 Boeing <nowiki>737-800</nowiki> BBJ, ещё 1521 заказ пока не выполнен.<ref name=autogenerated1 /> [[Ryanair]], ирландская бюджетная авиакомпания является одним из главных эксплуатантов этой модификации, имея в своём авиапарке 298 машин, обслуживающих более тысячи маршрутов в Европе и Северной Африке.
=== <nowiki>737-900</nowiki> ===
| |||