Mitsubishi F-2: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
MBHbot (обсуждение | вклад) м РДБ-запрос |
Спасение 1 источников и отметка 0 мёртвыми. #IABot (v1.5.1) |
||
Строка 27:
Самолёт создавался на базе [[США|американского]] истребителя [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]] по программе '''FS-X''', в которой Япония и США были представлены в соотношении 60/40. Разработка самолёта началась 21 октября [[1987 год]]а, когда правительство Японии выбрало F-16C для замены стоящих на вооружении истребителей [[Мицубиси F-1]]. В ноябре [[1988 год]]а генеральным подрядчиком стала компания Мицубиси, подписав в марте [[1989 год]]а контракт на разработку [[Планёр самолёта|планёра]] самолёта и в феврале 1990 года на разработку бортовой [[РЛС]]. Также в феврале был подписан контракт с субподрядчиком — американской компанией [[General Dynamics|Дженерал Дайнемикс]] (после 1993 года Локхид).
В марте [[1990 год]]а на заводе Мицубиси в [[Нагоя|Нагое]] была сформирована конструкторская группа, состоящая из 230 японских инженеров-конструкторов и 70 американских<ref name="airwar">[http://www.airwar.ru/enc/fighter/fsx.html «Уголок неба».]</ref>. На межправительственном уровне проект координировал совместный американско-японский технический руководящий комитет, председателем которого был назначен начальник отдела разработки авиационных систем [[Технический проектно-конструкторский институт|Технического проектно-конструкторского института]] (TRDI) Агентства обороны (ныне [[Министерство обороны Японии|Министерства обороны]]) Японии генерал Масумото<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200444.html|title=FS-Xpensive?|publisher=Flight International|date=31 января 1995|author=Lewis, P.|lang=en|accessdate=2010-02-06|format=[[PDF]]|archiveurl=
Строительство первого прототипа началось в [[1994 год]]у на заводе Мицубиси Хэви Индастриз «Комаки Минами» в городе Нагоя<ref name="airwar" />. Первый полёт прототип № 63-0001 совершил 7 октября [[1995 год]]а на [[Нагоя (аэропорт)|авиабазе Комаки]] под управлением лётчика-испытателя Ёсиюки Ватанабэ<ref name="Иванин">Иванин А., 2009.</ref>. 15 декабря [[1995 год]]а правительство Японии уменьшило план производства самолётов до 130 единиц (83 одноместных и 47 двухместных) за счет сокращения количества двухместных вариантов на 11 единиц и присвоило истребителю обозначение '''F-2''', соответственно первые два одноместных самолёта получили название '''XF-2A'''. В дальнейшем планы ещё раз были сокращены до 94 единиц<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/lockheed-mitsubishis-f2-fighter-partnership-03188/ Lockheed & Mitsubishi’s F-2 Fighter Partnership. Defence Industry Daily.]</ref>.
| |||