Унификация: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Игоревич (обсуждение | вклад) |
Игоревич (обсуждение | вклад) |
||
Строка 13:
Заранее заложенная в конструкцию унификация упрощает последующее совершенствование таких изделий и их приспособление к новым условиям. Существуют следующие направления создания [[методы проектирования|унифицированных конструкций]]:
* Метод базового агрегата. Разнообразие получаемых изделий основывается на наличии у них общей, базовой части (агрегата) и дополнительных частей, создающих это разнообразие. Широко распространен в современном автомобилестроении, потребительской электронике и бытовой технике. Начиная с 1990-х годов достаточно разные не только по внешнему виду, но и, часто, по классу и даже различающиеся брендами легковые автомобили могут строиться на одной платформе (которая включает в себя силовой агрегат, подвеску, механизмы управления, электронику). Уровень унификации грузовых автомобилей и автобусов
* Компаундирование. Увеличение производительности изделия достигается параллельным присоединением и одновременной работой ряда однотипных изделий. Например, подключение дополнительных насосов, установка второго двигателя (а не увеличение мощности прежнего). Наиболее характерный пример
* Модифицирование. Это — приспособление уже выпускаемого изделия к новым условиям без изменения в них наиболее дорогих и ответственных частей. Например, замена материала корпуса асинхронного двигателя на другой с целью обеспечения возможности эксплуатации его в новых климатических условиях или, создание грузового самолета на основе пассажирского (советский [[Ан-26]], созданный на основе [[Ан-24]], американский KС-135, созданный на базе Боинг-707);
* Агрегатирование (принцип модульности). Новое изделие создается на основе комбинации уже имеющихся унифицированных агрегатов, которые обладают полной взаимозаменяемостью (совместимостью) по эксплуатационным показателям и присоединительным размерам. Наиболее яркий пример
Унификация может осуществляться до [[стандартизация|стандартизации]], если её результаты не оформляются [[стандарт]]ом. Но стандартизация изделий и их частей обязательно предполагает их унификацию.
=== Прямая и обратная унификация ===
* Под прямой унификацией понимают повторение конструктивных решений базовой модели в последующих поколениях или модификациях. Например, в автомобиле «Шевроле-Нива» применено множество удачных решений, полученных в базовой модели (ВАЗ-2121) и серийно выпускаемых для этого автомобиля узлов, а именно: общая схема трансмиссии, конструкция коробки передач и раздаточной коробки, основные детали подвески, тормозов, рулевого управления, что обеспечило высокий уровень унификации двух поколений машин. Прямая унификация способствует более быстрому освоению производства новой модели, упрощает снабжение запчастями, но, часто, привязывает разработчиков к вынужденному использованию устаревших или неудачных решений, доставшихся в наследство с унифицированными узлами. Например, разработчики «Шевроле-Нивы» были вынуждены сохранить устаревший червячный рулевой редуктор, не самый удачный двигатель, промежуточный вал между КПП и раздаточной коробкой (который на старых моделях вызывал сильную вибрацию), слабые тормоза и редкий (фактически - нестандартный) размер .
* Под обратной унификацией понимают привнесение в ещё выпускаемую базовую модель более удачных конструктивных решений, полученных в дальнейшем. Например, в конструкции все ещё выпускаемого автомобиля ВАЗ-21214 «Нива» с началом производства автомобиля «Шевроле-Нива» применено множество узлов и конструктивных решений, отработанных уже на новом автомобиле: усиленный задний мост, раздаточная коробка с мелкомодульными зубчатыми колесами, гидроусилитель рулевого управления, двигатель, соответствующий нормам Евро-4. Это с одной стороны повысило уровень унификации ВАЗ-21214 и «Шевроле Нива». Обратная унификация позволяет продлить срок выпуска давно разработанной, но удачной модели, однако также может привязывать разработчиков к сохранению устаревающих решений.
== В праве ==
| |||