Кременчугский трамвай: различия между версиями

Кременчуг таким образом стал пятым на территории современной Украины городом, в котором была система электрического трамвая (после [[Киев]]а, [[Житомирский трамвай|Житомира]], [[Кропивницкий (город)трамвай|Елисаветграда]] и [[Севастополь|Севастополя]]). Кременчугский трамвай был запущен раньше аналогичной системы в столичном [[Санкт-петербургский трамвай|Санкт-Петербурге]]. Запуск трамвая позволил связать между собой важные городские объекты. Помимо пароходной пристани и вокзала, трамваем оказались охвачены главные учебные заведения города ([[Мариинская женская гимназия (Кременчуг)|Мариинская женская гимназия]], [[Александровское реальное училище (Кременчуг)|Александровское реальное училище]], [[Кременчугское земское училище|Земское училище]] и другие), [[Уездная почтовая контора (Кременчуг)|уездная почтовая контора]], [[Здание городской думы (Кременчуг)|городская дума]], банки, [[Екатерининский театр (Кременчуг)|театр]], [[Александровская базарная площадь (Кременчуг)|базарная площадь]], [[Успенский собор (Кременчуг)|главный собор города]] и другие важные городские учреждения. Появление остановки рядом с [[Городской сад (Кременчуг)|Городским садом]], располагавшимся за городской чертой, позволило повысить его прежде низкую посещаемость. Проложенные пути пересекали земскую железную дорогу, что предусматривало возможность объединения в будущем железнодорожной и трамвайной систем (осуществлено в 1913 году)<ref name=":8" />.