Коноводное судно: различия между версиями

Предшественником коноводного судна были суда «машинные», приводимые в движение [[вол]]ами. Первые машинное судно было построено в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]] в [[1753 год]]у, предназначалось оно для перевозки соли из озера [[Эльтон]] по Волге. Опыт использования этих судов был положительным, и в [[1758 год]]у в Нижнем Новгороде и [[Казань|Казани]] началось строительство целой серии (сорок штук) машинных судов. Строительство этих судов было завершено к [[1766 год]]у. Все они строились в соответствии с принятым [[18 апреля]] [[1757 год]]а Сенатом предписанием: «чтобы в оных судах грузу было не менее 5000 [[пуд]]., и построены б были во всём порядочно и прочно…». Эти суда прослужили до семидесятых годов [[XVIII век]]а.

 

 

В [[1811 год]]у французский механик [[Пуадебар, Жан-Батист|Жан-Батист Пуадебар]] изобрёл специальный ворот, приводимый в движение лошадьми (такой ворот называли ''[[Кабестан (лебёдка)|кабестаном]]''). В том же году кабестанами были оснащены три судна для перевозки соли по реке [[Кама (река)|Каме]]. Работы велись на Пожвинском заводе уральского промышленника В. А. Всеволожского.