Открыть главное меню

Изменения

м
Bot: HTTP→HTTPS (v465)
| accessdate = 2008-06-12
| format = PDF
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66Grhvjdm
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
Новый комплекс аэропорта был рассчитан на обслуживание до 55 миллионов пассажиров в год и занял площадь в 230 000 кв. м. В декабре 1984 года было завершено строительство четвёртой параллельной взлётно-посадочной полосы, а ещё одна взлётно-посадочная полоса была увеличена до 3.6 км в следующем году.
 
В мае 2001 года началось строительство пятой взлётно-посадочной полосы длиной 2 700 м (10-28). Её строительство завершилось [[27 мая]] [[2006]],<ref>{{cite web|url=http://www.atlanta-airport.com/sublevels/airport_info/5thMain.htm|title=Atlanta International Airport: Fifth Runway|publisher=City of Atlanta|month=May|year=2006|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/66GriTLRt|archivedate=2012-03-19}}</ref> и она стала первой взлётно-посадочной полосой, построенной после 1984 года. Эта ВПП проходит по усиленному мосту над шоссе 285 в южной части аэропорта. В результате её строительства были снесены жилые здания и кладбища. Новая взлётно-посадочная полоса принимает воздушные суда среднего и малого размера, что позволяет разгрузить большие взлётно-посадочные полосы для приёма больших самолётов, таких как [[Boeing 777]]. После открытия пятой взлётно-посадочной полосы Хартсфилд-Джексон стал одним из немногих аэропортов, способных обеспечить безопасную посадку трёх самолётов одновременно.<ref>
{{cite web
| url = http://www.wrjinc.com/index.php?pid=95
| accessdate = 2008-06-12
| publisher = Williams-Russell and Johnson, Inc
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GriwcgG
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
В апреле 2007 была открыта окружная [[рулёжная дорожка]]. Она позволила экономить на топливе от 26 до 30 млн долл. в год, обеспечивая удобное наземное маневрирование самолётам, приземляющимся с северной взлётно-посадочной полосы. Эти воздушные суда могут теперь подруливать к телескопическим выходам из терминалов, не создавая препятствий взлетающим и садящимся самолётам. Развязка рулёжной дорожки спроектирована так, что проходит ниже взлётно-посадочной полосы на 9,1 м, что позволяет не прекращать взлёты.<ref>{{cite web|url=http://www.ajc.com/metro/content/metro/atlanta/stories/2007/03/18/0319metairport.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070322165005/http://www.ajc.com/metro/content/metro/atlanta/stories/2007/03/18/0319metairport.html|archivedate=2007-03-22|publisher=[[Atlanta Journal-Constitution]]|date=2007-03-18|first=Jim|last=Tharpe|title=An end-around to efficiency: Hartsfield-Jackson strip offers safety, boosts capacity}}</ref>
 
В аэропорту сегодня работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, работников наземного транспорта, концессионеров, службы безопасности, федерального правительства, городских служб Атланты и арендаторов и аэропорт считается крупнейшим работодателем штата [[Джорджия]].<ref>{{cite web|title=Financial Statements June 30, 2007 and 2006|publisher=City of Atlanta, Georgia Department of Aviation|url=http://www.atlanta-airport.com/sublevels/airport_info/pdfs/FY07DOAFinancials.pdf|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/66GrjUJQP|archivedate=2012-03-19}}</ref>
 
== Планы развития ==
В 1999 была анонсирована программа развития аэропорта ''Хартсфилд-Джексон'' «Фокус на будущем», которая направлена на подготовку аэропорта к обслуживанию проектного количества 121 млн пассажиров в 2015 году. Первоначальный бюджет программы составил 5.4 млрд долл. за десятилетний период, однако на сегодняшний день с учётом задержек строительства и ростом цен он достиг 9 млрд.<ref name="ABC-9BProject">{{cite news |title=Hartsfield project costs soar to $9B |url=http://www.bizjournals.com/atlanta/stories/2007/09/24/story2.html |publisher=Atlanta Business Chronicle |author=Ramos, Rachel Tobin |date=2007-09-21 |accessdate=2007-11-01}}</ref>
 
Мощности по [[аренда автомобиля|аренде автомобилей]] (CONRAC), которые должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2009, под одной крышей объединят агентства по сдаче автомобилей в аренду. Автоматизированная система перевозок пассажиров (производства [[Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover|Mitsubishi]]) соединит это здание с разными зонами аэропорта. CONRAC с дорогой в аэропорт будет также соединено четырёхполосным шоссе.<ref>{{cite web|url=http://atlanta-airport.com/sublevels/airport_info/construction.htm|title=HJAIA - Airport Construction|publisher=City of Atlanta|accessdate=2007-11-01|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/66GrjxnOu|archivedate=2012-03-19}}</ref>
 
В июле 2003 года мэр Атланты Ширли Франклин объявила о строительстве нового терминала, который будет носить название '''Международный аэропорт имени Мейнарда Холбрука Джексона младшего'''. Новый международный терминал должен быть построен с восточной стороны от аэропорта около Международного Зала E, на участке, где сейчас находятся грузовые мощности аэропорта и контрольно-диспетчерский пункт. В нём будет 10 дополнительных выходов для приёма широкофюзеляжных самолётов, дополнительные стойки регистрации и багажная зона для международных перевозчиков. Прибывающие международные пассажиры, для которых Атланта является конечным пунктом, смогут получить багаж на выходе из аэропорта. Новый терминал будет соединён с Терминалом E автоматизированной системой перевозок пассажиров, которая также будет вывозить пассажиров к наземному транспорту шоссе 75.<ref>
| publisher = City of Atlanta
| accessdate = 2007-11-01
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GrkSsx1
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
| month = February
| publisher = City of Atlanta
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GrkubDF
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
| format = PDF
| accessdate = 2008-06-12
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GrlSrq3
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
| publisher = Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
| accessdate = 2008-06-12
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GrlxJbe
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
| publisher = Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
| format = PDF
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GrmQLFV
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref><ref>
| publisher = Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
| format = PDF
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66Grmuqus
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
| url = http://www.atlanta-airport.com/sublevels/customer_service/mallpage.htm
| accessdate = 2007-07-06
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GrnPTbj
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref>
year=2007
| url = http://www.atlanta-airport.com/sublevels/news_room/pdfs/2007StakeholderReport.pdf
| archiveurl = httphttps://www.webcitation.org/66GrntYF3
| archivedate = 2012-03-19
}}</ref> через 196 выходов, расположенных в шести залах: T, A, B, C, D и E.