Открыть главное меню

Изменения

478 байт добавлено ,  2 года назад
Нет описания правки
В декабре {{год|1995||желдор}} года [[Демиховский машиностроительный завод]] (ДМЗ) завершил создание электропоезда переменного тока ЭД9Т. Его электрическая схема была практически одинакова с ЭР9Т (в обозначении нового поезда поменялась только буква, указывающая на завод), однако был применён усовершенствованный комплект электрооборудования производства РЭЗ. В нём были применены ТЭД типа 1ДТ.003.11, унифицированные с электропоездами [[ЭР2Т]] и [[ЭД2Т]], добавлена система автоматического замещения неисправного реостатного тормоза электропневматическим и т.п. Главной особенностью новой схемы является улучшенная система регулирования в режиме реостатного торможения: якоря ТЭД в тормозном режиме соединены в два контура. При этом с помощью тормозного контроллера происходит переключение резисторов, с обеспечением семи ступеней реостатного торможения. На 12-й позиции срабатывает электропневматическое дотормаживание. Следует также отметить, что аналогичный комплект РЭЗ почти одновременно был применён на РВЗ при создании последней версии серии (ЭР9ТМ)<ref name=emu-ed9t>{{cite web|url= http://emupages.ru/trains-ed9t.htm|author=Назаров О. Н.|title=Электропоезд переменного тока ЭД9Т|work=Профессионально об электропоездах|publisher = The EMU pages|accessdate=2016-05-23}}</ref>.
 
=== Электропоезда, прошедшие капитально-восстановительный ремонт (ЭР9К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ9, ЭР9МР)<ref name="er9-re"/> ===
[[Файл:Electric suburban ER9PK-145.jpg|left|thumb|250px|ЭР9П-К-145 cо старыми кабинами в [[Воронеж]]е, ст. [[Отрожка]]]]
[[Файл:Электропоезд ЭР9ПК-311 на ст. Дивногорск.JPG|right|thumb|250px|ЭР9П-К-311 с кабинами RRA на ст. [[Дивногорск]]]]
[[Файл:Uzunovo station (MosOblast) 03-2014 img02.jpg|left|thumb|250px|ЭМ9-004 cо старыми кабинами на ст. [[Узуново (станция)|Узуново]]]]
[[Файл:EM9-006 Smolensk.jpg|right|thumb|250px|ЭМ9-006 с кабинами RRA в [[Смоленск]]е]]
Капитально-восстановительный ремонт (КВР), либо капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП) электропоездов серии ЭР9 различных модификаций проводился<ref name="er9-re"/>:
* в России — на [[Красноярский электровагоноремонтный завод|Красноярском электровагоноремонтном заводе]] (КрЭВРЗ);
* в Латвии — на [[Даугавпилсский локомотиворемонтный завод|Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе]] (ДЛРЗ);
* в Казахстане.
 
После проведения КВР (КРП) электропоездам серии ЭР9 на КрЭВРЗ присваивается дополнительный индекс '''К'''; при этом заводской номер не меняется (например, ЭР9П-К-58). Электрооборудование электропоезда практически не изменяется. Изменяется внутренняя отделка салонов — вместо деревянных шкафов для оборудования ставятся металлические, окна и салонные двери меняются на пластиковые. Высоковольтный кабельный ввод в моторных вагонах заменён шинным вводом, размещающимся в высоковольтной шахте (шкаф в середине моторного вагона). Многие поезда остаются с головной частью старой формы, а некоторые получают новую кабину, разработанную Рижской организацией, занимающейся ремонтом электропоездов — RRA, также применённую на части поездов [[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭМ2, ЭР2-К]] и т.п.<ref name="er9-re"/><ref name=er9-tp>{{cite web
|url=https://trainpix.org/list.php?mid=90
|title=Списки подвижного состава и фотогалерея ЭР9
|website=TrainPix
|accessdate=2017-10-08
}}</ref><ref name=er9p-tp>{{cite web
|url=https://trainpix.org/list.php?mid=131
|title=Списки подвижного состава и фотогалерея ЭР9П
|website=TrainPix
|accessdate=2017-10-08
}}</ref>
 
После проведения КВР (КРП) электропоездам ЭР9П на ДЛРЗ эти составы получали новое обозначение '''ЭМ9''' (чем создавалась видимость новой серии электропоезда), а также новые номера (начиная от 001). Те же первые буквы использовались при КВР (КРП) составам серии ЭР2 на [[Московский локомотиворемонтный завод|Московском локомотиворемонтном заводе]], что иногда приводило к ложным версиям о московском происхождении ЭМ9. На самом деле значение буквы М точно не установлено (как вариант — «модернизированный»). Известно о шести поездах, получивших на ДЛРЗ обозначение ЭМ9<ref name=em9-re>{{cite web|url=http://rus-etrain.ru/series/ЭМ9|title=Списки подвижного состава и фотогалерея ЭМ9|work=Российские электропоезда|archiveurl=http://www.webcitation.org/6CnBq75Kx|accessdate=2016-05-23|archivedate=2012-12-10}}</ref>:
Состав ЭМ9-002 числился таковым по документам, однако промаркирован был как ЭР9П-К-140 (как на КрЭВРЗ)<ref>{{cite web|url=http://rus-etrain.ru/series/ЭМ9/trains/002|title=ЭМ9-002|work=Российские электропоезда|archiveurl=http://www.webcitation.org/6CnBriQj3|accessdate=2016-05-23|archivedate=2012-12-10}}</ref>.
 
У первых четырёх поездов (ЭМ9-001—004) сохранена оригинальная круглая форма кабины [[Головной вагон|головного вагона]], остальные поезда серии получили вышеупомянутую кабину RRA. Электропоезда ЭМ9 поступали в депо [[Смоленск I]] (ТЧ-43) и [[Брянск I]] (ТЧ-45); далее некоторые были переданы в ТЧ-7 Горький и Мичуринск. Известны также случаи аренды ЭМ9 ТЧ-31 Домодедово и ТЧ-7 Раменское для эксплуатации на линиях переменного тока учатков Узуново-Павелец и Рыбное соответственно. ЭМ9-001 использовался для доставки к месту работы путейцев и был окрашен в оранжевый цвет с надписью «Путеец»<ref name="er9-re"/>.
 
После проведения КВР (КРП) электропоездам ЭР9М в Казахстане вместо буквы '''К''' добавлялась буква '''Р''' (например, ЭР9МР-586)<ref name="er9-re"/>.
 
=== Электромотрисы ===
</gallery>
 
== Электропоезда в музеях и на «вечных стоянках»<ref name="er9-re"/> ==
Электропоезд состоит из вагонов трёх типов, и для полного представления его в музее достаточно было бы разместить в экспозиции хотя бы по одному из них. Как правило, сохранялись секции Пг+Мп. Тем не менее вагоны всех трёх типов были переданы в музей истории Северо-Кавказской железной дороги.
[[Файл:ER9P (ЭР9П) 132 electric train (elektrichka) (5051150110).jpg|right|thumb|250px|ЭР9П-132 (вагоны №№ 13209 и 13210) в экспозиции на Рижском вокзале]]
Известно о следующих электропоездах, вагоны которых были сохранены для истории<ref name="er9-re"/>:
* ЭР9-42 (головной вагон № 4209 и моторный № 4210) — на учебном полигоне Красноярского института железнодорожного транспорта (по неизвестным причинам промаркирован как ЭР9П);
* ЭР9П-86 (головной вагон № 8609 и моторный № 8610) — поступил в [[Новосибирский музей железнодорожной техники]] (на станции Сеятель); далее головной вагон был заменён вагоном ЭР2-47901 с соответствующей перемаркировкой;