Закрылок: различия между версиями

36 байт добавлено ,  2 года назад
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.5.6)
м (Bot: HTTP→HTTPS (v465))
(Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.5.6))
 
Принцип работы закрылков заключается в том, что при их выпуске увеличивается кривизна (Сy) [[профиль (аэродинамика)|профиля]] и (в случае выдвижных закрылков<ref>
{{cite web| author =| authorlink =| datepublished =| url =http://www.aviaport.ru/directory/dict/?id=1158&char=250&type=Term&page=2| title =Словарь терминов: ЗАКРЫЛОК ВЫДВИЖНОЙ| format =| work =| publisher =| accessdate =2010-06-01| lang =| description =| archiveurl =https://www.webcitation.org/65LhF5XTo?url=http://www.aviaport.ru/directory/dict/?id=1158| archivedate =2012-02-10}}
{{cite web
| author =
| authorlink =
| datepublished =
| url = http://www.aviaport.ru/directory/dict/?id=1158&char=250&type=Term&page=2
| title = Словарь терминов: ЗАКРЫЛОК ВЫДВИЖНОЙ
| format =
| work =
| publisher =
| accessdate = 2010-06-01
| lang =
| description =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/65LhF5XTo
| archivedate = 2012-02-10
}}
</ref>,
которые также называют закрылками Фаулера<ref>
{{cite web| author =| authorlink =| datepublished =| url =http://miraviacii.ru/print:page,1,20-zakrylki-faulera.html| title =Закрылки Фаулера| format =| work =| publisher =| accessdate =2010-06-01| lang =| description =| deadlink =unknown-host| archiveurl =https://web.archive.org/web/20090902231600/http://miraviacii.ru/print%3Apage%2C1%2C20-zakrylki-faulera.html| archivedate =2009-09-02}}
{{cite web
| author =
| authorlink =
| datepublished =
| url = http://miraviacii.ru/print:page,1,20-zakrylki-faulera.html
| title = Закрылки Фаулера
| format =
| work =
| publisher =
| accessdate = 2010-06-01
| lang =
| description =
| deadlink = unknown-host
| archiveurl = https://web.archive.org/20090902231600/miraviacii.ru/print:page,1,20-zakrylki-faulera.html
| archivedate = 2009-09-02
}}
</ref>)
площадь поверхности крыла (S), следовательно, увеличивается и несущая способность крыла. Возросшая несущая способность крыла позволяет летательным аппаратам лететь без сваливания при меньшей скорости. Таким образом, выпуск закрылков является эффективным способом снизить взлётную и посадочную скорости. Второе следствие выпуска закрылков — это увеличение [[аэродинамическое сопротивление|аэродинамического сопротивления]]. Если при [[Посадка летающего объекта|посадке]] возросшее лобовое сопротивление способствует торможению самолёта, то при [[взлёт]]е дополнительное лобовое сопротивление отнимает часть [[Тяга (авиация)|тяги]] двигателей. Поэтому на взлёте закрылки выпускаются, как правило, на меньший угол, нежели при посадке. Третье следствие выпуска закрылков — продольная перебалансировка самолёта из-за возникновения дополнительного продольного момента. Это усложняет управление самолётом (на многих современных самолётах пикирующий момент при выпуске закрылков компенсируется перестановкой стабилизатора на некоторый отрицательный угол, либо отклонением цельноповоротного стабилизатора). Закрылки, образующие при выпуске профилированные щели, называют щелевыми. Закрылки могут состоять из нескольких секций, образуя несколько щелей (как правило, от одной до трёх).