Транспортный коридор Север — Юг: различия между версиями

Транспортный коридор призван обеспечить транспортную связь между странами Балтии и Индией через Иран.<ref>{{cite web|url=http://www.transport.ru/1/3/i77_34572p0.htm|title=Как сделать транспортный коридор Север-Юг привлекательным|date=07.11.06|publisher=Виртуальная таможня|accessdate=2011-04-15|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/69V0xlhhl|archivedate=2012-07-28}}</ref>

По западной ветви коридора маршрут проходит по направлению Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит должна обеспечивать строящаяся линия [[Железная дорога Астара — Решт — Казвин|Астара — Решт — Казвин]]. По состоянию на март 2011 года завершалась отсыпка железнодорожного полотна на участке Казвин — Решт.<ref>{{cite web|url=http://www.1news.az/economy/20110324124704746.html|title=Продолжается строительство железной дороги между Ираном и Азербайджаном|last=Рустамов|first=Эльшан|date=24.03.2011|publisher=First news|accessdate=2011-04-15|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/69V16qztT|archivedate=2012-07-28}}</ref> По состоянию на октябрь 2012 года, власти Ирана обещают открыть движение по линии в июне 2013 года.<ref>{{cite web|url=http://ribc-tpprf.ru/news/gudok-teplovoza-razdastsya-na-zheleznodorozhnom-vokzale-reshta-uzhe-v-iyune-budushchego-goda|title=Гудок тепловоза раздастся на железнодорожном вокзале Решта уже в июне будущего года &#124; Российско-иранский деловой совет|accessdate=2013-03-19|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6FIRQPgzy|archivedate=2013-03-22}}</ref>

Движение грузов от [[Самур]]а по существующему маршруту через территории Азербайджана и Армении с выходом в Иран через пограничную станцию [[Джульфа (Азербайджан)|Джульфа]] заблокировано по политическим мотивам. В <!-- 6 августа --> 2009 году в Армении была создана «Дирекция по строительству железной дороги Север-Юг», которая ответственна за строительство и поиск источников финансирования строительства дороги между Арменией и Ираном.<ref name="Армения">{{cite web|url=http://www.umniylogist.ru/news/news_logistics/20100127220719-8431/20110928120138-8435.html|title=Словацкая компания заинтересована программами строительства транспортного коридора «Север-Юг» и желдороги «Иран-Армения»|date=28.09.2011|publisher=umniylogist.ru|accessdate=2011-10-04|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/69V17plNX|archivedate=2012-07-28}}</ref> Соглашение о строительстве дороги подписано 29 января 2013 года, одним из инвесторов станет дубайская инвестиционная компания "Rasia"<ref>{{cite web|url=http://cfts.org.ua/news/51072|title=Армения строит новую железную дорогу|accessdate=2013-03-19|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6FIRSb26x|archivedate=2013-03-22}}</ref>.

Основными недостатками международного коридора «Север — Юг» называются отсутствие между Россией и Ираном прямого железнодорожного сообщения и медленная работа таможни в российских портах.<ref>{{cite web|url=http://www.sbelan.ru/content/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%B8-%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%B8#_Toc182140306|title=Перспективы развития торговых отношений России и Индии. Железнодорожное сообщение|last=Белановский|first=Сергей|date=2006|accessdate=2011-04-15|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/69V1A9LMu|archivedate=2012-07-28}}</ref>