Русская колея: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Alghenius (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
Строка 2:
[[Файл:ЭП2К-127.jpg|thumb|250px|Россия. Омск. [[Электровоз ЭП2К]] на колее 1520 мм.]]
[[Файл:GaugeWidening.jpg|thumb|250px|[[Сахалинская область]], перешивка [[Капская колея|японской колеи]] на русскую.]]
'''Ру́сская колея́''' — [[ширина колеи|ширина железнодорожной колеи]], равная 1520,
== Распространённость ==
Колея с шириной 1520 или 1524 мм — вторая по суммарной длине проложенных путей в мире.
Колея с шириной 1520 мм используется на железной дороге также и в [[Транспорт в Афганистане|Афганистане]], на линиях, идущих от [[Серхетабад (станция)|Серхетабада]] ([[Туркмения|Туркменистан]]) до [[Торагунди]] ([[Гератский вилоят]]) и от [[Галаба]] ([[Узбекистан]]) до [[Хайратон]]а ([[Балхский вилоят]]) и [[Мазари-Шариф]]а. Однако наряду с колеёй 1520 мм на территории Афганистана также проложена линия шириной [[Европейская колея|1435 мм]] из Ирана и две линии шириной [[Индийская колея|1676 мм]] из [[Пакистан]]а, так что на текущий момент нельзя сказать, что в этой стране существует какой-то единый национальный стандарт ширины железнодорожной колеи.
| |||