Киевское направление Московской железной дороги: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
MUR (обсуждение | вклад) |
ØM (обсуждение | вклад) обновление, викификация |
||
Строка 1:
[[Файл:Kievski railstation.JPG|thumb
'''Киевское направление [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]]''' — железнодорожные линии на юго-запад от [[Москва|Москвы]]. Главный ход от [[Киевский вокзал|Киевского вокзала]] через [[Брянск-Орловский (станция)|Брянск]] до блок-поста Зерново на границе с [[Украина|Украиной]] имеет протяжённость 502,5 км<ref name=autogenerated1>[http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1034303&archive=31747 В Киев за семь часов]</ref>.
Строка 11:
[[Файл:Moskva-Sortirovochnya-Kievskaya.jpg|thumb|right|Платформа [[Москва-Сортировочная-Киевская]] после реконструкции]]
По состоянию на [[2010 год]] производится массовая замена подвижного состава на новый. В [[2003 год]]у была произведена реконструкция трёх платформ Киевского вокзала (поставлены навесы (ранее навес был только над платформой между 7 и 8 путями) и асфальт заменён на брусчатку) и полная реконструкция платформы [[Москва-Сортировочная-Киевская]]. В [[2011 год]]у производится полная реконструкция и установка турникетов на платформе [[Сколково (платформа)|Сколково]].
В
На линии Москва—Зёрново функционирует 45 переездов, из них 32
Среднесуточные пригородные перевозки на киевском направлении Мосузла составляют 91 тыс. пассажиров (2016)<ref>{{cite web|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1342523&archive=2016.07.05|title=Замкнулось стальное кольцо|author=|date=2016-07-05|publisher=Гудок|description=|accessdate=2016-07-05}}</ref>.
== Поезда дальнего следования ==
Поезда дальнего следования следуют в города западных, северных и южных регионов [[Украина|Украины]] ([[Киев]], [[Львов]], [[Ивано-Франковск]], [[Ужгород]], [[Сумы]], [[Кременчуг]], [[
=== Ускоренное сообщение Москва
В четвёртом квартале [[2014 год]]а предполагалось запустить новый экспресс Москва
После [[Обострение противостояния на Украине (февраль 2014 года)|событий 2014 года на Украине]] и резкого снижения пассажиропотока между Москвой и Киевом от проекта решено отказаться, вместо него будет организовано ускоренное движение по маршруту Москва
▲В четвёртом квартале [[2014 год]]а предполагалось запустить новый экспресс Москва — Киев из вагонов [[Talgo 250|Talgo]], способный преодолеть расстояние в 855 км между столицами России и [[Украина|Украины]] за семь часов. Ведомые электровозом [[ЭП20]] поезда будут развивать максимальную скорость 160 км/ч. Ускоренный поезд должен был курсировать дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. Каждый из четырёх составов состоит из 20 вагонов, из которых 16 предназначены для перевозки пассажиров, в двух вагонах разместятся ресторан и бистро, ещё два будут обеспечивать автономную энергетику всех систем жизнеобеспечения поезда. Вагоны с системой принудительного наклона кузова оборудованы кондиционерами, системой электрического воздушного отопления и биотуалетами, вагоны класса «люкс» — также и душевыми. Всего в поезде планируется 414 сидячих мест, включая специальные для инвалидов-колясочников. Полная модернизация 502,5-километрового участка [[МЖД]] с 45 станциями от Москвы до Зёрново (российско-украинская граница) для прохождения его ускоренным поездом за 4 часа без резерва времени оценена начальником Московской дирекции инфраструктуры Виктором Блиновым в 12 млрд рублей<ref name=autogenerated1 /><ref>[http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1005436&archive=31462 Зелёный свет для Talgo]</ref>.
▲После [[Обострение противостояния на Украине (февраль 2014 года)|событий 2014 года на Украине]] и резкого снижения пассажиропотока между Москвой и Киевом от проекта решено отказаться, вместо него будет организовано ускоренное движение по маршруту Москва — Минск — Берлин на поездах [[Talgo]]<ref>[http://rbcdaily.ru/industry/562949991604195 РЖД передумали отправлять скоростные поезда в Киев]</ref>.
== Пригородные электропоезда ==
Строка 32 ⟶ 31 :
Электропоезда следуют от Москвы-Киевской (Киевского вокзала):
* до станций главного хода — радиального направления [[Солнечная (станция)|Солнечная]] (г. [[Москва]]), [[Лесной Городок (станция)|Лесной городок]], [[Апрелевка (станция)|Апрелевка]], [[Нара (станция)|Нара]] (г. [[Наро-Фоминск]]), [[Обнинское]] (г.[[Обнинск]]), [[Малоярославец (станция)|Малоярославец]], [[Калуга-1]], и обратно.
* до пунктов [[Большое кольцо МЖД|Большого кольца МЖД]] [[Бекасово-Сортировочное (платформа)|Бекасово-Сорт.]], [[Кресты (станция)|Кресты]] (обе в г. Москва) и обратно. Это так называемые «прямые» электропоезда, позволяющие без пересадки в [[Бекасово-1]] доехать до станций Большого кольца на участке [[Бекасово-1]] — [[Кресты]]. При этом половина электропоездов на прямом пути и все на обратном пути не заезжают на платформы станции Бекасово-1, а следуют по соединительной ветви
Также работают «прямые» электропоезда через Бекасово-1, не имеющих конечной станцией Москву-Киевскую.
Строка 39 ⟶ 38 :
* прямые электропоезда Апрелевка → [[Кубинка-2]] / [[Поварово-2]] (по одному поезду в сутки).
В предыдущие годы также конечными пунктами являлись станция радиального направления [[Ерденево (
До июня 2017 года работали электропоезда до Калуги II. В районе 2012 ходили прямые экспрессы до Сухиничей.
Также работают электропоезда депо Апрелевка только по Большому кольцу. На них и с них можно сделать пересадку на станции [[Бекасово-1]], а также на станциях других радиальных направлений — [[Столбовая (станция)|Столбовая]], [[Кубинка-1]], [[165 км (платформа БМО)|165 км]], [[142 км (платформа БМО)|142 км]], [[Манихино-1]]. Охватывается участок кольца от [[Детково (станция)|Детково]] до [[Поварово-2]]. Конечными пунктами этих электропоездов являются [[Бекасово-1]], [[Бекасово-Сортировочное (платформа)|Бекасово-Сортировочное]], [[Кресты (станция)|Кресты]], [[Сандарово (станция)|Сандарово]], [[Столбовая (станция)|Столбовая]], [[Детково (станция)|Детково]], [[Кубинка-2]], [[Поварово-2]] (с лета 2011 года, участок Кубинка-1 — Поварово-2 передан от депо Нахабино Рижского направления к депо Апрелевка). В предыдущие годы конечными этих поездов также являлись станции [[Яганово (станция)|Яганово]], [[Михнево (станция)|Михнево]], [[Мачихино (станция)|Мачихино]], [[Пожитково (станция)|Пожитково]], [[Акулово (станция)|Акулово]].
До конца 90-х частота движения электропоездов по Большому кольцу в расписании была более интенсивной. Сокращение произошло из-за уменьшения пассажиропотока, а также возросших приоритета и потока грузовых поездов для обработки сортировочным узлом [[Бекасово-Сортировочное (станция)|Бекасово-Сортировочное]]. С [[Расширение территории Москвы (2011—2012)|присоединением]] к Москве [[Новая Москва|новых территорий с юга]] и выводом транзита с [[Малое кольцо МЖД|Малого кольца]] МЖД намечено усиление инфраструктуры БМО и развитие по нему пассажирского сообщения.
=== [[Аэроэкспресс]]ы ===
Строка 56 ⟶ 55 :
{|
|-
| {{Москва — Калуга}}
| {{Калуга — Сухиничи}}
|}
== Факты ==
Самый длинный перегон на маршруте: Малоярославец
== Перспективы развития ==
Планируется строительство трёх новых остановочных пунктов в черте Москвы<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/tri-novyie-stantsii-poiaviatsia-na-kiievskom-napravlienii-mzhd|title=Три новые станции появятся на Киевском направлении МЖД|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2017-11-02|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2017-11-03}}</ref>:
* [[Минская (платформа)|Минская]] — на пересечении с [[Минская улица (Москва)|Минской улицей]], пересадочная на станцию «[[Минская (станция метро, Москва)|Минская]]» Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена;
* [[Аминьевская]] — на пересечении с [[Аминьевское шоссе|Аминьевским шоссе]], пересадочная на станцию «[[Аминьевское шоссе (станция метро)|Аминьевское шоссе]]» Третьего пересадочного контура Московского метрополитена;
* Санино — между платформами Кокошкино и Крёкшино.
== Примечания ==
| |||