Nederlandse Spoorwegen: различия между версиями

47 байт добавлено ,  4 года назад
м
→‎История: викификация
м (викификация)
м (→‎История: викификация)
Компания была основана в [[1938 год в истории железнодорожного транспорта|1938 году]] путём формального слияния двух крупнейших нидерландских железнодорожных компаний, [[Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij]] (HSM) и [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]] (SS). Обе компании активно сотрудничали с 1917 года, контрольные пакеты акций обеих компаний принадлежали государству, и объединение стало лишь формальностью. После объединения правительство выкупило оставшиеся акции, но не стали национализировать компанию.
 
Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] компания Nederlandse Spoorwegen оставалась автономной, хотя и вынуждена была сотрудничать с немецким оккупационным правительством, в частности, [[Холокост в Нидерландах|депортировать евреев в лагеря смерти]]. После войны она играла огромную роль в восстановлении экономики, так как железнодорожный транспорт был основным способом пассажирских и грузовых перевозок. В 1960-е годы компания начала приходить в упадок вследствие конкуренции со стороны автомобильного транспорта, а также из-за уменьшения перевозок угля после его замены газом на основных теплоцентралях. Компания была объявлена важной для государства и получила существенные субсидии, одновременно увеличив интенсивность пассажирских перевозок.
 
В 1990-х годах ситуация снова изменилась: правительство сочло, что субсидии NS являются финансовой обузой, и взяло курс на самоокупаемость компании и развитие конкуренции. Согласно принятой в 1991 году европейской директиве [[EU Directive 91/440]], все национальные железнодорожные компании должны были быть разделены на компании, осуществляющие перевозки, и компании, занимающиеся инфраструктурой. Был принят план разделения NS, согласно которому за правительством оставалась инфраструктура железных дорог, а NS должна была осуществлять перевозки на коммерческой основе. Лишь там, где пассажирские перевозки были явно нерентабельными, правительство сохраняло субсидии.