Ferrari: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
м откат правок 217.126.78.80 (обс.) к версии Starlive |
||
Строка 1:
{{coord|44.532447|N|10.864137|E|display=title}}
{{другие значения|Феррари}}
{{нет источников|дата=2013-09-04}}
{{Карточка компании
| название = Ferrari S.p.A.
| логотип = [[Файл:Ferrari-Logo.svg|120px]]
| тип = [[Публичная компания]]
| листинг на бирже =
| основана = [[1929]]<ref name=autogenerated1>[http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/History/Pages/Enzo_Ferrari.aspx Enzo Ferrari<!-- Заголовок добавлен ботом -->] {{ref-en}}</ref>
| основатели = {{флаг Италии}} [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]]
| расположение = {{Флагификация|Италия}}: [[Маранелло]]
| ключевые фигуры = [[Маркьонне, Серджо|Серджо Маркионне]] ({{lang-it|Sergio Marchionne}})<br /> ([[президент]], председатель совета директоров)<br />[[Пьеро Феррари]]<br />([[вице-президент]])<br />[[Амедео Фелиса]]<br />([[генеральный директор]])
| отрасль = [[Автомобилестроение]]
| продукция = [[Гоночный автомобиль|Гоночные автомобили]] и [[Суперкар]]ы
| оборот = {{Рост}} € 3,105 млрд ([[2016 год]])
| операционная прибыль = {{Рост}} € 0,567 млрд ([[2016 год]])
| чистая прибыль = {{Рост}} €399 млн ([[2016]])
| число сотрудников = {{Рост}} 3115 ([[2016 год]])
| материнская компания = [[Fiat (компания)|Fiat]]
| сайт = [http://www.ferrari.com ferrari.com]
| девиз =
}}
'''Ferrari S.p.A.''' (кратко: '''Ferrari''' — {{lang-ru|«Ферра́ри»}}) — итальянская компания, выпускающая спортивные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в [[1928 год]]у [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] как [[Ferrari (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]], компания спонсировала гонщиков и производила гоночные машины до [[1947 год]]а. С [[1947 год]]а начала выпуск «уличных» ({{lang-en|street-legal}}) спортивных автомобилей под маркой «Ferrari S.p.A.». На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в [[Формула 1|Формуле-1]], где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующая лошадь на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.
== Организация ==
[[Файл:Ferrari 166MM Barchetta.JPG|left|thumb|166MM [[Barchetta]] 212/225]]
[[Файл:Ferrari 599 GTB front.JPG|thumb|left|[[Ferrari 599 GTB]]|230px]]
Гоночная команда, именуемая «Скудерия Феррари» (Scuderia Ferrari) была основана [[Феррари, Энцо|Энцо Феррари]] в [[1929 год]]у. Начала производить транспортные средства только в [[1947 год]]у<ref name=autogenerated1 />.
В настоящее время компания Ferrari принадлежит группе [[Fiat (компания)|Fiat]]. Председатель совета директоров и президент компании [[CEO]] — [[Маркьонне, Серджо|Серджио Маркионне]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-97519.html|title=Маркионне заменит ди Монтедземоло на посту главы Ferrari|accessdate=2014-09-10}}</ref>. Головной офис и производство находится в итальянском городе [[Маранелло]], вблизи [[Модена|Модены]].
=== Акционеры ===
94,4 % акций Ferrari принадлежит концерну [[Fiat]]<ref>[http://www.rol.ru/news/misc/newssng/06/10/02_136.htm Fiat увеличил долю в Ferrari до 93,4 % / ROL<!-- Заголовок добавлен ботом -->] {{ref-ru}}</ref>.
=== Деятельность ===
Компания выпускает [[Гоночный автомобиль|гоночные]] и [[Спортивный автомобиль|спортивные автомобили]]
В [[2008 год]]у компания произвела 6662 автомобиля (на 1,2 % больше, чем в [[2007 год]]у).
Численность персонала компании на конец 2008 года составила 3017 человек (на 3,1 % больше, чем в [[2007 год]]у). [[Оборот (экономика)|Оборот]] в 2008 году составил 1,921 млрд евро (на 15,2 % больше, чем в 2007 году)<ref>[http://www.fiatgroup.com/en-us/shai/banns/budgets/Documents/Bilancio_2008/Bilancio%20Consolidato_UK_ott.pdf Ежегодный отчёт Fiat Group]{{ref-en}}</ref>.
Гоночное подразделение компании [[Scuderia Ferrari|«Скудерия Феррари»]] ({{lang-it|[[Scuderia Ferrari]]}}) выступает в гонках [[Формула 1]] и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионами мира]] и 16 раз выигрывали [[Кубок конструкторов]]).
== История автомобиля ==
«Феррари» (Ferrari), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске гоночных и элитных автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна «[[Fiat]]». Штаб-квартира находится в [[Маранелло]].
=== 1930—1950 ===
[[Файл:Ferrari 125.jpg|[[Ferrari 125]]|thumb|left|240px]]
Компания (первоначальное название её было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1929 году гонщиком, конструктором и испытателем автомобилей «[[Альфа-Ромео]]» [[Энцо Феррари]]. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель [[Ferrari 125]], с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту её создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал гарцующего жеребца на жёлтом фоне.
[[Файл:Ferrari 166 Inter Coupé Touring 1949.jpg|thumb|[[Ferrari 166 Inter]] Coupe Touring]]
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя «Феррари», а его рабочий объём вырос у модели со 166 до 1995 см . В следующем году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже победу в гонке «[[24 часа Ле-Мана]]».
[[Файл:SC06 1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta.jpg|1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta|thumb|left|240px]]
«1950—1960
В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объёмом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина оснащается двигателем объёмом 4,5 литра и получает новое имя — 375 America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa, с трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «[[Pininfarina|Пининфарина]]», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.
[[Файл:SC06 1958 Ferrari 250 GT California Spyder.jpg|thumb|1958 Ferrari 250 GT California Spyder]]
Уже модель 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году 250 GT California, производившаяся на заказ, — яркий образец открытой модели 250 GT спортивного типа. В 1958 «[[Pininfarina|Пининфарина]]» создала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев.
Модели 375 America и сменившая её в 1956 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: их дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «[[Ferrari 250#250 GT California Spyder LWB|Феррари 250 GT California]]» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.
=== 1960—1970 ===
Феррари» принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов нашего века: 250 GT в 1960 был преобразован в фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан 330 GT «2+2» с четырёхлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами. С 1962 по 1964 на базе 250 GT был построен один из самых значимых автомобилей в истории — 250 GTO («Gran Turismo Omologata»). Всего было выпущено 39 автомобилей, обладающими 3-х литровым двигателем V12 мощностью 300 л. с., имеющая 5-скоростную коробку передач. Вес автомобиля составлял 1100 кг, колесная база — 2400 мм, а максимальная скорость более 283 км/ч.
Впоследствии в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 миллиона долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире<ref>[http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767767/ Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем]</ref>.
Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330 GT «2+2» в 1967 пришла 365 GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 её сменила более строгая в соответствии с духом времени 365 GT4.
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий своё начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырёхкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с.
[[Файл:SC06 Ferrari Daytona Coupe silver.jpg|thumb|[[Ferrari Daytona]]]]
В 1968 «Феррари» выпустила легендарную [[Ferrari Daytona|Daytona]], или 365 GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л. с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная.
=== 1970—1990 ===
[[Файл:Dino 246 GT.jpg|[[Ferrari Dino|Dino 246 GT]]|thumb|left|240px]]
В начале 1970-х годов появилась модель «Dino», названная в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время «Dino» была фактически отдельной маркой. Автомобиль «Dino-206 GТ» выпускался с 1967 года с двигателем V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/мин; с 1969 года — «246 GT»-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/мин). Точно такие же, нетрадиционные для «Ferrari» моторы стояли на спортивном «[[Fiat Dino]]».
Модель 365 GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей "Феррари: её двигатель рабочим объёмом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объёма кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308 GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 80-х годов.
[[Файл:Ferrari-TESTAROSSA-01.jpg|thumb|[[Ferrari Testarossa]]]]
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели 512 BB на [[Ferrari Testarossa|Testarossa]], компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и «звездных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512 BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л. с., а его максимальная скорость — 274 км/ч.
[[Файл:Ferrari F40 with tinted glass.jpg|[[Ferrari F40]]|thumb|left|240px]]
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель [[Ferrari F40|F40]], обозначенную как «сумма усилий компании за годы её существования». Своё начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari [[Ferrari 308|308 GTB]], однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. — все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а её тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта — вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный — таким стало последнее детище основателя фирмы.
Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся [[ФИАТ]]ом, а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них — это [[легенда]].
=== 1990—2000 ===
[[Файл:Maranello.JPG|[[Ferrari 550 Maranello]]|thumb|left|240px]]
[[Файл:360 Modena.jpg|thumb|[[Ferrari 360 Modena]]]]
Осенью 1992 года в [[Парижский автосалон|Париже]] вышло в свет высокомощное заднеприводное спортивное купе классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн — Pininfarina. GTA — март 1996 ([[Женевский автосалон|Женева]]). ASR, модернизированные кузов, подвеска и салон (4 места) — март 1998, Женева.
В мае 1994 года вышел F355, спортивный автомобиль преемник 348 GTB/GTS. Самая дешевая и популярная модель фирмы. Дизайн — Pininfarina. Весной 1995 года появился Spider — кабриолет. Berlinetta — купе, GTS — купе со съемной жесткой крышей, F1 -управление трансмиссией по типу гоночного автомобиля. Прекращение производства Berlinetta/Targa — лето 1997.
[[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]] преемник Testarossa/512 производится на базе 456 GT. Дизайн — Pininfarina. Дебют — 20 июля 1996.
Модель 360 Modena — преемник F355 Berlinetta. Дизайн — Pininfarina. Премьера состоялась в марте 1999 года в [[Женевский автосалон|Женеве]]. Начало продаж — лето 1999.
=== 2000—2005 ===
[[Файл:RedEnzo.jpg|[[Ferrari Enzo]]|thumb|left|240px]]
Появление специальной модели [[Ferrari Enzo]] в честь знаменитого конструктора призвано напомнить автомобильному миру о передовой конструкторской школе Ferrari, которая убедительно подтверждается выдающимися успехами в Формуле-1{{Нет АИ|11|09|2017}}. Двухместный спортивный автомобиль оснащён 12-цилиндровым двигателем объёмом 6 литров и мощность 660 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,65 секунды, . Максимальная скорость «Энцо Феррари» — 350 км/ч. Дизайн автомобиля разработало известное кузовное ателье Pininfarina. Модель «Энцо Феррари» несет в себе черты болидов Формулы-1 — обтекаемый корпус и узкий салон. Двери открываются вверх. Все важнейшие функции управления, включая переключение передач, вынесены на руль. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой коробкой, смена передач осуществляется с помощью специальных клавиш на руле. Выпущено всего 399 автомобилей. Фирма предлагала их своим наиболее верным и известным клиентам по предварительным заявкам. Цена автомобиля составляла минимум 500 тысяч евро.
== Эмблема ==
Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Однако в то время «Гарцующий жеребец» не изображался на машинах, так как они принадлежали [[Alfa Romeo]] и имели собственную эмблему в виде клеверного листа на белом фоне треугольной формы.
Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал:
<blockquote>«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка, с первой мировой войны. Его сбили под [[Монтелло]]. Когда в [[1923 год]]у я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в [[Равенна|Равенне]], я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу.
<br /><br />Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города [[Модена|Модены]]».</blockquote>
Эмблема [[Scuderia Ferrari]] выглядит в виде треугольного щита, а фирменный знак завода Феррари в виде прямоугольника, с полосатой лентой итальянского флага.
== Модели ==
| |||