Гинденбург (дирижабль): различия между версиями

Перед посадкой пассажиры и члены экипажа были обязаны сдавать спички, зажигалки и прочие устройства, способные вызвать искру. Несмотря на такие жёсткие ограничения, на «Гинденбурге» была оборудована специальная комната для курения<ref>{{cite websfn|url=http://www.airships.net/hindenburg/interiors|title=The Hindenburg’s Interior: Passenger Decks|publisher=Airships: The Hindenburg and other Zeppelins|accessdate=2013-03-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzVvIIWH?url=http://www.airships.net/hindenburg/interiors|archivedate=2013-03-09}}</ref>. В помещении для курения находилась единственная на борту электрическая зажигалка. Для обеспечения пожаробезопасности в комнате постоянно поддерживалось небольшое избыточное давление, что препятствовало проникновению в неё водорода, а попасть в комнату можно было через воздушный шлюз.

«Гинденбург» впервые поднялся в воздух во Фридрисхафене 4 марта 1936 года. До 23 марта он выполнил ещё 5 пробных полётов, а 26—29 марта совершил свой первый рекламный полёт с 59 пассажирами на борту. Свой первый коммерческий рейс с 37 пассажирами, 61 килограммом почты и 1269 кг груза цеппелин совершил 31 марта — 4 апреля в Южную Америку<ref name="Griehl, Dressel, p. 128">Griehl M., Dressel J., p. 128</ref>. В мае 1936 года «Гинденбург» начал использоваться для регулярного пассажирского сообщения через Атлантику<ref name="sueddeutsche">{{статьяsfn|автор=Marion Zellner|заглавие=Flammendes Inferno2007|ссылкаname=http://www."sueddeutsche.de/auto/das-hindenburg-unglueck-vor-jahren-flammendes-inferno-1.830627|язык=de|издание=Süddeutsche Zeitung|год=05.05.2007|issn=0174-4917"}}</ref>. В июне и июле он совершил 4 дальних рейса<ref name="Griehl, Dressel, p. 128" />. 14 сентября 1936 года «Гинденбург» предпринял однодневный рейс в [[Нюрнберг]], затем — на восточное побережье США. До декабря дирижабль совершил ещё 3 полёта в [[Рио-де-Жанейро]] и [[Ресифи]]<ref name="Griehl, Dressel, p. 129">Griehl M., Dressel J., p. 129</ref>. К концу года «Гинденбург» выполнил 10 коммерческих рейсов в [[Лэйкхёрст (инженерная станция авиации ВМС США)|Лейкхерст (США)]]<ref name="Griehl, Dressel, p. 129" />. Дирижабль был популярным средством пересечения Атлантики — почти все его рейсы были полностью раскуплены<ref name="Griehl, Dressel, p. 129" />.

«Гинденбург» отправился вечером 3 мая 1937 года в США, на борту было 97 пассажиров и членов экипажа<ref name="Abendblatt"/>. Управлял кораблём капитан [[Прусс, Макс|Макс Прусс]], ветеран Первой мировой войны<ref name="Abendblatt"/>. Корабль вылетел из Германии в 20:15 [[CET]]{{sfn|Untersuchungsbericht, 1937}}, а 6 мая 1937 года показался над [[Манхэттен]]ом<ref name=sueddeutsche/> и затем направился в сторону авиабазы [[Лейкхерст (авиабаза)|Лейкхерст]], прибыв туда в 16:00. Однако из-за сильной грозы капитан вынужден был отложить посадку{{sfn|Untersuchungsbericht, 1937}}<ref name=zenit>{{cite websfn|url=http://www.lesenundschreiben-duesseldorf.de/txt-hindenburg.htm|title=Im Zenit des Erfolges: LZ 129 «Hindenburg» und das Ende der Zeppeline|langname=de|accessdate=2013-03-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110927154939/http://www.lesenundschreiben-duesseldorf.de/txt-hindenburg.htm|archivedate=2011-09-27|deadlink=1zenit}}</ref>.

{{примечания|27em23em}}