ЯАЗ-210: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Forajump (обсуждение | вклад) →Серийное производство: запрос источника Метка: редактор вики-текста 2017 |
Prilutsky (обсуждение | вклад) м →Предшественники: пунктуация |
||
Строка 91:
История создания трёхосного тяжёлого грузового автомобиля ЯАЗ-210 берёт своё начало в январе 1941 года, когда (по воспоминаниям ветеранов завода<ref name="Автодизель">{{книга|автор=|заглавие=Ярославский Автодизель|место=|издательство=|год=1996|том=|страницы=78-82|страниц=350|тираж=}}</ref>) группа инженеров ЯГАЗа под руководством главного конструктора [[Осепчугов, Виктор Васильевич|В. В. Осепчугова]] была откомандирована в отраслевой институт [[НАМИ]] для разработки конструкции нового автомобиля, постановка которого на производство связывалась с запланированной модернизацией [[ЯАЗ|Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ)]] (по планам, она должна была закончиться в 1942 году). Тогда, наряду с двухосными машинами: бортовым [[Я-14]] и самосвалом [[Я-17]], предусматривалось создание и трёхосного грузового автомобиля — [[Я-16]]<ref name="Соколов-ЯАЗ-200">{{статья|автор=Соколов М.|заглавие=Наш дизельный первенец|ссылка=http://www.mediaglobe.ru/comtrans_magazine|язык=|издание=Коммерческий Транспорт|тип=журнал|год=2007|том= |номер=5|страницы=182-188|doi= |issn=}}</ref>. В качестве прототипа при проектировании перспективного семейства был принят американский грузовик [[GMC-803]] с двухтактным четырёхцилиндровым двигателем {{Нп4|GMC 4-71|GMC 4-71||Detroit Diesel Series 71}} мощностью 110 л. с<ref name="Соколов-ЯАЗ-200" />.
Начавшаяся война заставила свернуть все работы, однако в 1943 году проектирование нового семейства возобновилось. В декабре 1944 года был изготовлен первый опытный образец двухосного грузового автомобиля [[Я-14]], получившего, в соответствии с [[Системы классификации автотранспорта в СССР и России#Старая система классификации (1945—1966)|новой отраслевой системой]], обозначение [[ЯАЗ-200]] (самосвал Я-17 и трёхосный грузовик Я-16 получили, соответственно, обозначения ЯАЗ-205 и ЯАЗ-210). Силовой агрегат на опытной машине стоял импортный, поставленный по [[ленд-лиз]]у: 4-цилиндровый двухтактный дизельный GMC 4-71 в сборе со сцеплением Long-32 и КПП Spicer-5553 (на ЯГАЗе их устанавливали на артиллерийские тягачи [[Я-12]]),<ref name="БК-2005-2">{{статья|автор=Прочко Е.|заглавие=Артиллерийские тягачи Красной Армии|ссылка=|язык=|издание=Бронеколлекция|тип=журнал|год=2005|том= |номер=2|страницы=|doi= |issn=}}</ref> а кабина и крылья были заимствованы у грузовика {{ut4|Mack NR||nl|Mack NR (vrachtwagen)}} (последующие опытные и серийные машины имели отечественные деревянные кабины)<ref name="Соколов-ЯАЗ-200" />. Освоение производства сложного силового агрегата
=== Рождение ЯАЗ-210 ===
| |||