ЯАЗ-210: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Prilutsky (обсуждение | вклад) м →Предшественники: пунктуация |
Prilutsky (обсуждение | вклад) |
||
Строка 104:
[[Файл:Truck-latrun-1-1.jpg|мини|слева|Балластный тягач Даймонд Т 981 в музее Yad la-Shiryon, Израиль]]
[[Файл:Mack-NR.JPG|мини|Mack NR в Голландии — такие крылья стояли на первом опытном ЯАЗ-200]]
Во многих источниках<ref name="Новиков">{{статья|автор=Новиков А.|заглавие=«ЯАЗ-210»: последний ярославский медведь|ссылка=http://www.autotruck-press.ru/archive/number43/article213|язык=|издание=Автотрак|тип=журнал|год=2001|том= |номер=6|страницы=|doi= |issn=}}</ref><ref name="Шугуров">{{книга|автор=Шугуров Л. М.|заглавие=Автомобили России и СССР|место=М.|издательство=ИЛБИ|год=1993|том=1|страницы=184—185|страниц=256|тираж=50 000}}</ref><ref name="Денисовец">{{cite web|url=http://denisovets.narod.ru/yaaz/yaazpages/yaz210.html|title=Автомодельное бюро: ЯАЗ-210 / ЯАЗ-210А|accessdate=2013-02-03|archiveurl=http://www.webcitation.org/6ENiMfWGn|archivedate=2013-02-12}}</ref> утверждается, что при проектировании ЯАЗ-210 за прототип был принят поставлявшийся по [[ленд-лиз]]у [[Транспортирование танков|танковый транспортёр]] [[Diamond T 980]], от которого
Не имела ничего общего с [[Diamond T 980]] и ходовая часть ЯАЗ-210. Его передняя подвеска была заимствована у [[ЯАЗ-200]] и имела заделку рессор в резиновых подушках<ref name="Трёхосные ЯАЗ" />, в то время, как у [[Diamond T 980]] они крепились за проушины через пальцы и серьги<ref name="TM 9-1768B" />. Ещё большие отличия имела задняя подвеска: в то время, как у Diamond T 980 толкающие усилия и крутящий момент от задних мостов воспринимались шестью реактивными штангами, а рессоры задней тележки выполнялись прямыми и свободно опирались сверху на балки мостов,<ref name="TM 9-1768B" /> у ЯАЗ-210 рессоры выполнялись изогнутыми и через резиновые подушки крепились к кронштейнам, расположенным снизу балок мостов<ref name="Трёхосные ЯАЗ" />. При этом нижних реактивных тяг подвеска не имела, и рессоры передавали толкающие усилия (от крутящих моментов они разгружались парой верхних реактивных штанг — по одной на мост)<ref name="Колеватов-АМ-2006-3-5" />. Интересно, что аналогичную схему задней подвески имели грузовики [[Mack NR]],<ref name="TM 9-818">{{книга|автор=|заглавие=TM 9-818. 10-ton 6х4 truck (Mack Model NR)|место=Washington|издательство=War Department|год=1944|том=|страницы=|страниц=321|тираж=|ссылка=http://www.paperprint.be/SAMPLES/MACK/TM9-818US.pdf}}</ref> также поставлявшиеся в СССР по [[ленд-лиз]]у<ref name="Автонашествие" />.
| |||