Катастрофа Boeing 747 на Гуаме: различия между версиями

|Место = {{флаг|Гуам}} Нимиц-Хилл ({{нп4|Асан (Гуам)|Асан|en|Asan, Guam}}), в 6,1 км от [[Гуам (аэропорт)|аэропорта имени Антонио Б. Вон ПатаГуам]], [[Хагатна|Аганья]] ([[Гуам]])

|Пункт назначения = {{флаг|Гуам}} [[Гуам (аэропорт)|Международный аэропорт имени Антонио Б. Вон ПатаГуам]], [[Хагатна|Аганья]] ([[Гуам]])

'''Катастрофа Boeing 747 на Гуаме''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в среду [[6 августа]] [[1997 год в авиации|1997 года]] на острове [[Гуам]]. Авиалайнер [[Boeing 747|Boeing 747-3B5]] авиакомпании [[Korean Air]] выполнял рейс KE801 по маршруту [[Сеул]]—Гуам—[[Хатагна|Аганья]] и заходил на посадку в [[Гуам (аэропорт)|аэропортуместном Гуамааэропорту]], но на подходе к аэропорту авиалайнер врезался в холм и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 254 человек (231 пассажир и 23 члена экипажа) погибли 228, остальные 26 выжили, получив ранения.

Boeing 747-3B5 (регистрационный номер HL7468, заводской 22487, серийный 605) был выпущен в 1984 году (первый полет совершил 3 декабря под тестовым б/н N6069D). 12 декабря того же года был передан авиакомпании [[Korean Air]]. Оснащён четырьмя двухконтурными [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney JT9D-7R4G2]]. 7 июля 1997 года прошел капитальный ремонт, никаких неполадок обнаружено не было. Летал в статусе «[[Air Force One|президентского самолёта]]» и являлся одним из старейших самолётов авиакомпании. На день катастрофы лайнер совершил 8552 цикла «взлёт-посадка» и налетал 5010550 105 часов<ref>[http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-22487.htm Korean Air HL7468 (Boeing 747 - MSN 22487)]</ref><ref>[https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/747/22487/HL7468-Korean-Air-Lines HL7468 Korean Air Lines Boeing 747-3B5 - cn 22487 / 605]</ref>.

* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 42-летний ПаркПак Йонг ЧулЮнчул ({{lang-en|Park Yong-Chul}}, {{lang-ko|박용철}}). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Korean Air 9 лет и 9 месяцев (со 2 ноября 1987 года). Управлял самолётом [[Boeing 727]] (сначала вторым пилотом, а потом КВС). В должности командира Boeing 747 — с 20 августа 1995 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 8932 часа, 3192 из них на Boeing 747 (1718 из них в качестве КВС).

* [[Второй пилот]] — 40-летний Сон Кён ХуКёнху ({{lang-en|Song Kyung-Ho}}, {{lang-ko|송경호}}). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Korean Air 3 года и 6 месяцев (с 10 января 1994 года). В должности второго пилота Boeing 747 — с 23 июля 1995 года. Налетал 4066 часов, свыше 1560 из них на Boeing 747.

* [[Бортинженер]] — 57-летний Нам Су ХьюнСухун ({{lang-en|Nam Suk-Hoon}}, {{lang-ko|남석훈}}). Проработал в авиакомпании Korean Air 18 лет и 2 месяца (с 7 мая 1979 года). В качестве бортинженера управлял самолетами Boeing 727 и [[Airbus A300]]. Налетал 13 065 часов, 1573 из них на Boeing 747.

По данным Korean Air, экипаж прибыл в центр в 21:05<ref group="*">Здесь и далее время указано по [[Часовой пояс Гуама|часовому поясу Гуама]] — PGUM</ref> (20:05 по местному времени в Сеуле). По первоначальному плану экипажу предстояло совершить полёт в [[Дубай]] ([[Объединённые Арабские Эмираты|ОАЭ]]). Однако ввиду недостаточного отдыха командира задание на полёт было изменено и теперь экипажу предстоял менее продолжительный рейс KE801 на Аганью (Гуам). Ранее КВС 9 раз летал по этому маршруту и достаточно хорошо знал его. Экипаж собрал необходимые документы и провёл самостоятельную подготовку.

В 21:27 рейс KE801 покинул [[Перрон (аэродром)|перрон]] и в 21:53 вылетел из аэропорта Кимпхо и взял курс на ГуамАганью. На борту самолёта находилось 254 человека: 3 пилота, 20 бортпроводников (6 из них летели в салоне как пассажиры) и 231 пассажир{{sfn|Report|p=1}}.

Согласно записям речевого регистратора, управление самолётом в течение всего полёта осуществлял командир. В 01:03:18, когда самолёт находился на [[Эшелон (авиация)|эшелоне]] FL410 (4112 000500 футов, 12,5 километровметров) и примерно в 240 морских милях (444 километрах) северо-западней радиомаяка Нимиц, второй пилот установил связь с диспетчером подхода аэропорта Гуам. В 01:05:00 диспетчер передал инструкции по заходу на посадку на [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] №6L и в 01:10:00 дал указание снижаться до высоты 792 метра. В ответ второй пилот подтвердил получение информации и сообщил о готовности начать снижение. Далее командир дал остальным членам экипажа короткий инструктаж о заходе на посадку в аэропорт по [[Курсо-глиссадная система|ILS]]. Далее в 01:13:33 он сказал, что пора снижаться, поэтому второй пилот сообщил авиадиспетчеру, что рейс 801 начинает снижение с 12,5 километров500 метров до 792 метров{{sfn|Report|p=2}}.