Цилиндр (двигатель): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Andshel (обсуждение | вклад) иллюстрация |
Diselist (обсуждение | вклад) источники, дополнение |
||
Строка 6:
[[Файл:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|left|thumb|Работа двигателя внутреннего сгорания.]]
[[Файл:Four stroke cycle compression.jpg|thumb|Цилиндр в сборе с головкой и шатунно-поршневой группой.]]
Внутренние и наружные части цилиндров испытывают различный нагрев и обычно выполняются
* внутренняя — рабочая втулка или ''[[гильза]] цилиндра''
* наружная — рубашка (у двигателей воздушного охлаждения рубашка имеет [[Радиатор|рёбра]] для эффективного отвода тепла)
Строка 12:
Пространство между ними называется зарубашечным, в двигателе с [[Жидкостное охлаждение|водяным охлаждением]] тут циркулирует охлаждающая жидкость.
В подавляющем большинстве случаев рубашки цилиндров выполняются в виде одной отливки для всего ряда цилиндров и называются [[блок цилиндров|блоком цилиндров]]. Рубашки и корпус блока цилиндров изготавливают обычно из того же материала, что и станина двигателя.<ref>{{Cite web|url=http://focusello.ru/blok-cilindrov/litjo-blokov-tsilindrov.html|title=Литьё блоков цилиндров (как делают блоки цилиндров)|publisher=focusello.ru|accessdate=2017-12-02}}</ref> Блоки цилиндров в большинстве случаев не имеют вставных гильз, отливаются целиком.<ref>{{Cite web|url=https://fishki.net/auto/2193575-kak-otlivajut-bloki-cilindrov.html|title=Как отливают блоки цилиндров|publisher=Fishki.net - Сайт хорошего настроения|lang=ru|accessdate=2017-12-02}}</ref>
Внутренняя поверхность втулки или гильзы цилиндра является рабочей и называется ''зеркало цилиндра''. Она подвергается специальной обработке ([[хонингование]], [[хромирование]], [[азотирование]])<ref>{{Cite web|url=http://focusello.ru/blok-cilindrov/khoningovanie-bloka-tsilindrov-.html|title=Хонингование блока цилиндров|publisher=focusello.ru|accessdate=2017-12-02}}</ref> с высокой точностью и имеет очень высокую чистоту. Иногда на зеркало цилиндра наносят специальный микрорельеф, высота которого составляет доли микрометров. Такая поверхность хорошо удерживает масло и способствует снижению трения боковой поверхности поршня и [[поршневые кольца|колец]] о зеркало цилиндра<ref>{{Cite web|url=https://rvsmaster.ru/articles-magazine/hon-tsilindrov-i-sila-trenija-v-dvigatele-ili-kak-ostanovit-iznos/|title=Хон цилиндров и сила трения в двигателе или как остановить износ|publisher=RVSmaster|lang=ru|accessdate=2017-12-02}}</ref>. В современных конструкциях поверхность часто подвергают отбеливающему переплаву лазером с образованием слоя белого чугуна высокой твёрдости. Высокий ресурс<ref>{{Cite web|url=http://mirznanii.com/a/188996/poverkhnostnaya-lazernaya-obrabotka|title=Поверхностная лазерная обработка|publisher=mirznanii.com|lang=ru|accessdate=2017-12-02}}</ref> таких цилиндров не требует ремонтных размеров.<ref>{{Cite web|url=http://www.ritm-magazine.ru/en/node/1533|title=ЛАЗЕРНОЕ УПРОЧНЕНИЕ ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ|publisher=www.ritm-magazine.ru|lang=en|accessdate=2017-12-02}}</ref>
Гильзы отливают<ref>{{Cite web|url=http://www.findpatent.ru/patent/132/1328064.html|title=Способ центробежного литья гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания|publisher=www.findpatent.ru|lang=ru|accessdate=2017-12-02}}</ref> из [[чугун]]а высокой прочности или специальных [[сталь|сталей]]. Существует варианты гальванического покрытия хромом или никосилом алюминиевого цилиндра (объединённого конструктивно с головкой) на двигателях небольшой размерности.<ref>{{Cite web|url=https://storgom.ua/novosti/vechnye-benzopily-c-hromirovannym-tsilindrom.html|title="Вечные" бензопилы c хромированным цилиндром. — Блог интернет-магазина С Торгом.|publisher=Интернет-магазин Storgom.ua|lang=ru-UA|accessdate=2017-12-02}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://chainsaws-portal.ru/benzopila/nikosilovoe-pokrtie-i-hromirovanie-tsilindra-benzopil.html|title=Никосиловое покрытие и хромирование цилиндра бензопилы|publisher=chainsaws-portal.ru|lang=ru-RU|accessdate=2017-12-02}}</ref>
Цилиндры [[Двухтактный двигатель|двухтактных двигателей]] отличаются по конструкции от цилиндров [[Четырехтактный двигатель|4-х тактных]] двигателей наличием выпускных и продувочных окон<ref>{{Cite news|title=Двухтактный двигатель|url=http://ru.motorcycle.wikia.com/wiki/%D0%94%D0%B2%D1%83%D1%85%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C|work=Мото вики|accessdate=2017-12-02|language=ru}}</ref>. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем<ref>{{Cite news|title=Двусторонний двигатель двойного действия|url=http://delay-auto.ru/ystroistvo_avtomobilya/1739-dvustoronniy-dvigatel-dvoynogo-deystviya.html|work=Авто обзоры, ремонт и обслуживание авто|accessdate=2017-12-02}}</ref>.
== См. также ==
| |||